Seria S Imperial było tak, jak różni się od swoich poprzedników, jeśli mniej radykalny niż DeSoto i Chryslera. Jej " twarzą, " na przykład, było jak projektowaniu produkcji 1961, z kratką precyzyjne tekstury ustawiony pod szeroka chromowana nagłówku wyświetlania IMPERIAL wielkimi literami. Flankująca to były bliźniacze zestawy wolnostojące reflektory w poszczególnych strąków chromowane zawieszonych od zwisających błotniki, a " Classic " powrót do przeszłości, które wciąż zaapelował do Exner. Największa
Choć brzmi to tak okropne, jak w leczeniu 1961 roku, ten zespół rzeczywiście miał wyraźny, napięty wygląd. Blade przednie błotniki naśladować tych z mniejszych modelach serii S, ale tylne błotniki nosił jeden krótki kończącej ostrza w wybrzuszona porad ochraniacza Największa
Na każdy z tych był ". Celownik " taillamp, Cesarski podpisu od 1955 roku Spośród wszystkich propozycji starszych serii S, Imperial był prawdopodobnie najpiękniejszy, DeSoto najmniej atrakcyjne. Największa
Aby dowiedzieć się o wersji Dodge i Plymouth z serii S, czytaj dalej . na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź:
Dodge i Plymouth seria S Concept Cars
Wczesne Plymouth Dodge serii S i samochody koncepcyjne wyglądał mniej więcej tak " downsized " . modele produkcyjne, które pojawiły się w 1962 roku, ale były lepsze proporcjach, ponieważ mieli dłuższe wheelbases niż samochody, które uczyniły go salonach Największa
Najbardziej intrygujące tego garść był Plymouth " Super Sport " coupe, którego linia dachu połączona elementy niektórych przyszłych samochodów GM. Pojedyncze szyby bocznej do drzwi (1970/91 Chevy Camaro /Pontiac Firebird), zostało pocięte na dachu (jak w 1963 Corvette Stingray coupe) i szerokie, reverse-skos słupki B doprowadziły do ogromnego zawijanym tyłu okno, które było w kształcie litery V, w widoku z góry (prognozowan
