To był 1962, kiedy kierowca samochodu byłego wyścigu Carroll Shelby pierwszy spadł amerykański silnik Ford V8 w lekkiej Europejskiej samochodu, tworząc pierwszy Shelby Cobra. Ponad 40 lat później, Shelby i Ford po raz kolejny połączyli siły, aby stworzyć Ford Shelby GR-1. Największa
W oparciu o podwozie i zawieszenie produkcji Forda GT, GR-1 (Grupa Racing 1) jest wizualnym powrotem do 1964 roku Shelby Cobra Daytona Coupe, ale pakuje nowoczesne uderzenie z ponad 600 koni mechanicznych. Największa
W tym artykule przyjrzymy się pod GR-1 w błyszczącej obudowie z aluminium, dowiedzieć się, dlaczego Carroll Shelby sprawia, że jedne z najlepszych samochodów na świecie i dowiedzieć się, czy Ford mógł rzeczywiście zrobić produkcję GR-1 do publicznej wiadomości. Największa ukłon w stronę przeszłości
W 2004 roku Ford zaprezentował Ford Shelby Cobra samochód koncepcyjny, futurystyczny, minimalistyczny roadster, który następnie formułę Shelby - położyć duży silnik w małym, lekkim samochodzie. Rok później, Ford zaprezentował Shelby GR-1.
Charakterystyczną aluminiowy korpus obejmuje GR-1 jest gładka, agresywny kształt. Konstrukcja jest bardzo przypominają 1964 roku Shelby Cobra Daytona Coupe, samochód Shelby zaprojektowany jako szybszy, bardziej aerodynamiczny wersji jego już udanych roadsterów Cobra. Największa Fot Ford Motor Company Największa
Ford był w stanie stworzyć prototyp roboczy Gr-1, w krótkim okresie czasu, ponieważ opiera się na podwoziu Forda GT. Zawieszenie, Układ kierowniczy i hamulcowy również pochodzić prosto z GT. W rzeczywistości, to było tylko sześć miesięcy od początkowego projektu Szkic do odsłonięcia makiety z korpusem z włókna szklanego, i było jeszcze kilka miesięcy aż do mieli prototyp w pełni sprawny. To wspólnota części oznacza również, że to przyzwoity szansa, GR-1 może stać się modelem produkcyjnym. Największa
Następnie zobaczymy jak GR-1 został zaprojektowany i stworzony. Największa pod maską
GR-1 posiada znacznie więcej niż nostalgii i ładnej twarzy to. Blok aluminiowy, 6,4-litrowy silnik V10 pod maską, kręcenie się 605 koni mechanicznych przy 6.750 rpm i 501 Nm momentu obrotowego przy 5500 obr. To wystarczy moc trafić 60 mph w mniej niż cztery sekundy. Plus, GR-1 osiąga to wszystko bez turbodoładowania lub doładowania. Największa
Silnik nie jest zamon
[1] 