W wielu przypadkach, samochody są zaprojektowane począwszy od ramy lub silnika, a gdy elementy wewnętrzne są zakończone, korpus jest ukształtowany wokół niego. To jeden z powodów tak wielu współczesnych supersamochodów wyglądać podobnie. - Mają tendencję do dopasować się do kształtu ciała wymaganą od połowy silnika-design, aerodynamicznie stabilnego pojazdu Największa
Ford Shelby GR-1 jest supercar w liga sama w sobie. Projekt dla samochodu rozpoczęła się jednym szkicu Ford projektant George Saridakis. " George produkowane całkowicie rozwiązać ten szkic, najlepsze jakie widziałem w 10 lat, " powiedział J Mays, Ford Motor Company wiceprezes projektu. " To jest projektantem więc mistrzowskie w wizualizacji każdy aspekt samochodu i jego historię, że dosłownie płynęła z jego pióra ". Ford pominął również inny aspekt supersamochód wspólnego projektu - wysokiej technologii. Tak, GR-1 jest nowoczesna, ale nie zawiera żadnych technologii eksperymentalne układów mechanicznych. Zamiast tego samochodu polega na Shelby prostszy wizji wysokiej wydajności: oddanie wiele wysokiej jakości części w dobrze zaprojektowanym samochodzie. To wciąż bardzo wyrafinowane i zaawansowane, ale z tak wiele z samochodu pochodzącego z Forda GT, projektanci nie musieli wychodzić na kończyny dla GR-1. Największa
Podobnie jak wszystkie samochody studyjnego Głównym celem GR-1 w życiu jest do udzielenia prestiżu producenta. Jednakże, jeśli GR-1 przechodzi w produkcji, może mieć znacznie żywsze przyszłości. GR-1 oznacza grupę Racing 1, i które nawiązuje do wielkich Shelby samochodów 1960, które zdominowały amerykański toru wyścigowego drogowego i dał Ferrari poważne wyzwanie w europejskiej serii. Jest to możliwe, możemy zobaczyć GR-1 darcie tor Daytona w ciągu najbliższych kilku lat. Największa Carroll Shelby
Teksańczyk Carroll Shelby zaczął ścigać się w 1950 roku po pracy jako trener z załogą samolotu czasie II wojny światowej, a następnie uruchomiona udało biznes kurczaka. Jego umiejętności jazdy dostrzeżono szybko, a wkrótce został napędową najlepszych zespołów wyścigowych w Stanach Zjednoczonych i Europie. W 1957 roku, Sports Illustrated nazwał go Kierowca Roku. Największa
W 1960 Shelby zaczął odczuwać problemy z sercem, które ostatecznie doprowadziły do przejścia na emeryturę od biegów rok później. W roku 1962, Shelby umieścić silnik Forda w roadster zbudowany przez
