Kiedy wspinasz się na siedzenie samochodu wysokiej wydajności, który kosztuje sześć cyfr, można się spodziewać pewnych rzeczy: przyspieszenie, która popycha cię z powrotem na siedzenie, sprzętu stereo najwyższej klasy, obsługa dróg przytulanie, gardłowy ryk silnika i potężny wielki budżet na gaz o wysokiej liczbie oktanowej konieczna do jego paliwa. Cóż, Tesla Roadster ma prawie wszystkie z tych aspektów objętych. Jest szybki, fantazyjne, uchwyty jak marzenie i idzie jak rakieta, ale jest cicha i to nigdy nie palą ani kropli benzyny. Pierwszy samochód produkcji Tesli jest również pierwszym na świecie wysokiej klasy samochód elektryczny. Największa
W przeciwieństwie do tradycyjnego samochodu z napędem benzynowym, Tesla Roadster nie zawiera setki ruchomych części. Jest zasilany przez zaledwie czterech głównych systemów:
w miejsce silnik spalinowy, Tesla Roadster sport bank baterii - system magazynowania energii (ESS). W opracowaniu źródło zasilania godny taki samochód wysokiej wydajności, Tesla poszedł z technologii sprawdzonej w dziedzinie komputera - akumulatory litowo-jonowe. Roadster zawiera sześć tysiące osiemset trzydzieści jeden z nich. Ważą około 1000 funtów w sumie, i Tesla twierdzi, że dostarczenie i ich quot; cztery do pięciu razy w sklepach gęstości energii baterii i innych quot; [ref]. Baterie pasują do 11 sektorów z 621 baterii każdy. Oddzielny procesor komputera kontroluje każdy sektor, aby upewnić się, że wszystkie ładowania i rozładowania jest obsługiwana sprawnie. Największa
Elektronika Power Module (PEM) jest przetwornica zasilania oraz system ładowania, który przekształca prąd stały do zasilania za pomocą 72 izolowane bramy tranzystory bipolarne (IGBT). Prowadzi to do znacznego wzrostu mocy w porównaniu z pierwszą generacją pojazdów elektrycznych. Podczas przyspieszania szczytowej, baterie mogą korby 200 kW energii -. Wystarczy, aby zapalić światło żarowe 2000
żarówki
Oprócz kontroli ładowania i rozładowania ceny, elektronika modułu zasilania ko
[1] 