Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1950 Packard >>

1952

aniem włókna szklanego Packards przez Jana Reinhart i George Walker. Jako uzasadnienie przedsiębiorstwu, potencjalne niedobory stalowe wynikające z nagłych obrony, Darrin pozostaje pierwszym zaproponować GRP jako zamiennik stalowej z przyczyn innych niż proste dostaw. Największa

Packard w 1954 roku, budowę Teague Panther z włókna szklanego wykonane tak samo, jak to miało sens, aby Chevy Corvette lub dla KF na Kaiser-Darrin. GRP formy kosztują znacznie mniej niż stali umiera, a części ciała może być okazało się o wiele szybciej. Wtedy też, Ed Macauley miał kilka przydatnych zasobów zewnętrznych, jak potencjalnych wykonawców. Przemysłów kreatywnych w Detroit i Mitchell-Bentley w Ionia, Michigan
Panther Numer 1 po " Grey Wolf " Skrypt został usunięty. Największa © 2007. Największa

Według Leona Dixon, który dokładnie badał historię na Packard Magazine Największa w 1984 roku, firma Creative obsługiwane wszystkie podwozie i inżynierii ciała dla Teague Panther, podczas gdy Mitchell Bentley zrobił ostateczny stan, w tym szczyty i wnętrz. Twórczy się także GRP formy do paneli nadwozia. Dixon zauważa, że ​​firmy te były doskonałym zespołem. Mitchell Bentley był organów decyzyjnych produkcji GM od końca 1930 roku, zbudował eksperymentalny Packard Balboa-X z 1953 roku, i zrobili wszystkie prace konwersji na produkcji 1953-54 Karaibskim. Twórczy został umiejętnie rozwija specjalne organy dla klientów branżowych od jego powstania w 1950 roku, i był dobrze doświadczenie z włókna szklanego. (Nie jest powszechnie znany jest fakt, że pierwszy DeLorean makieta została wykonana w firmie Creative, która jest nadal w dzisiejszym biznesie.) Największa

Packard ogłosił Panther w rundzie 1954 auto pokazy i specjalną broszurę, podobnie jak tych, które GM wydanych na jej specjalności Motorama. Z przodu było mylące miszmasz z kilku pomysłów, ale Teague oddał samochód gładkie, czyste boki, i sprytnie miesza się w "ból kciuka" tylne światła z produkcji 1954 Clipper. "Funkcjonalizm jest kluczem w projekcie", powiedział w broszurze. "Tradycyjna, klasyczna kratka Packard został zmodyfikowany, aby sobie pozwolić na maksymalne chłodzenie. Wysoka wyciągiem wytyczne błotniki reflektory. Pochyły kaptur clamshell zapewnia niezakłócony widoczność "Równie istotne. - I po prostu nieco za GM - został zawinięty szyby, dość egzotyczne kawałek szkła do wygięcia w czasie Największa

Aby dodatkowo ustanowić poświadczenia sportowych pantery. Packard zainstalowany najwi

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]