Na następnej stronie, dowiedzieć się o konstrukcji Packard Panther Daytona Największa Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:.. Największa
jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt czterech Panther Daytona został zaprojektowany w celu zastąpienia Packard Pan American. W 1953 roku, Arbib zarysowane, co nazwał "Panther", najwyraźniej proponowaną aktualizację Pan American. Packard, tymczasem postanowił realizować swój projekt samochodu własne sportowy. Przypisanie projekt został przekazany do młodego Richarda A. Teague, który wtedy był zwolniony John Reinhart jako główny stylista pod Ed Macauley. Największa
Co stanie się z 1954 roku Panther Daytona był, jak wspomina Teague, "produkcja obiad godziny , Ktoś wszedł do Styling jeden dzień i powiedział: "O tak, Teague, wymyślić zamiennik Pan American." Nie mieliśmy dużo czasu na pracę nad nią, i ja osobiście zbudowany tylko czwarta skalę pół modelu w glinie, które umieszczone przed lustrem, aby uzyskać pełny wymiar. Największa
"To był pierwotnie zostały nazwane" Grey Wolf II ", na cześć pierwszej Grey Wolf samochód wyścigowy z początku 1900," Teague kontynuowane. "Ale niektóre z szarych wilków w Packard nie podoba, więc nazwa została zmieniona na" Panther ". Następnie, po biegu prędkości w Daytona, że nazwisko zostało dodane także." Największa Another renderowania Dick Teague, tym razem na " Grey Wolf II ". Największa © 2007 Największa
W przeciwieństwie do swoich poprzedników, to nowa seria Packards dwumiejscowy zatrudnionych karoserii z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym (GRP) zamiast stali.. Kredyty dla pochodzący pomysł karoserii GRP zwykle idzie do projektanta Howard A. "Dutch" Darrin (za jednorazowe, 1946 Kaiser-Frazer oparte cabrio i produkcji 1954 Darrin samochód sportowy) lub GM (1953 Corvette). Ale niewiele sobie sprawę, że Packard mówił o tym już w październiku 1941. Największa
To był miesiącem, kiedy Clyde Vandeburg Packard Public Relations napisał kawałek na ten temat dla magazynu Esquire, wraz z renderow
