Jedna tysiące dziewięćset pięćdziesiąt cztery Kaiser

Holenderski kochany stary Henry Kaiser. " Był bardzo, bardzo bystry, przenikliwy i dalekowzroczny człowiekiem, ale myślę, że było utrudnione w branży motoryzacyjnej od tych wszystkich pochlebców. Kiedyś przyszedł do studia, aby spojrzeć na model, a kiedy stanęliśmy w drzwiach I rzekł do niego: "Nie" "Dlaczego, holenderski," powiedział, "Ja nawet nie zadał ci pytanie. I powiedział: "Nie obchodzi mnie to. Masz zbyt cholernie dużo ludzi wokół tak-i tym razem odpowiedź brzmi nie, niezależnie! Śmialiśmy się, ale to było prawdziwe ". Największa

Glasspar podszedł do budowy ciała Darrin, a wiele zostało uciekł do końca roku 1953. Ile jest tajemnicą. Rocznik Warda Największa poinformował, że 62 Darrins zostały zbudowane w 1953 roku i 435 " produkcja " modele w roku 1954. Jednak numery seryjne nie przekracza 435, a samochód najwyższy numer z niestandardowym serialu jest sufiksem X-8, najwyraźniej ósmy eksperymentalna Największa

Ponadto tylko jeden ". 1953 " Darrin nigdy nie stwierdzono, choć możliwe, że większość pozostałych zostały przekształcone w 1954 specyfikacji. Największa

W każdym razie, na początku samochody różniły się znacznie od modeli produkcyjnych o podział szyby, ręcznie wyposażone skórzaną tapicerkę , pełnometrażowy decklid, zestaw czujników Stewart-Warner rozprzestrzenił się aż po drugiej stronie deski rozdzielczej, 24-ramienne koła z drutu, fikcyjne potrójne węglowodanów, a także dolną przednią fenderline. Największa

Ostatni następnie został podniesiony do spełnienia Wymagania 48-państwowe wysokość reflektorów - i wyprodukował kolejny Darrin blow-up Największa

" Czy kiedykolwiek usłyszeć o wprowadzenie większych opon na kołach ".? zażądał od drżące główny inżynier George Harbert. " Jest to samochód sportowy. Mogło wykorzystywane większe opony ". Harbert powiedział myśl przyszło, ale za późno. Jeszcze z 1954 roku nadal wyglądał świetnie, a Holendrzy stopniowo doszedł go zaakceptować.
Tylko jeden +1.953 Darrin nigdy nie stwierdzono, choć możliwe, że większość pozostałych zostały przekształcone w 1954 specyfikacji. Największa

Co zabił Darrin, oczywiście, był upadek jego producenta. Drzwi przesuwne mogą być potrzebne rozwój, ale to mogło być wypracowane miał wszystko się udało inaczej do KF. W rzeczywistości, jeśli Harley Earl myślałem o tym, możemy mieć Corvette drzwi przesuwnych dziś. Największa

Inne zmiany wprowadzone przed rozpoczęciem produkcji seryjn