W tym momencie Joe Frazer miał wyboru: Edgar Kaiser miał zostać prezydentem (z sugestią Frazera), a stały wymiana Frazer osób Kaiser osób w ciągu dwóch poprzednich lat dał Henry Kaiser wyraźną większość z planszy na dół. Frazer otrzymał tytularnym i bezsilny tytuł wiceprzewodniczącego rady i wycofał się ze sprawy firmy rozczarowany i załamany człowiek. Największa
Z cesarzy w komendzie, firma poszedł do przodu na planie Henry'ego, bankowość wszystko na łagodnym 1949 liftingu, podróżny i Vagabond, a hardtops cztery drzwi i kabrioletów. Pod koniec roku, przewidywania Frazera był strasznie potwierdza. Jeśli już, był optymistą. Największa
Od ósme miejsce w przemyśle z 181,000 samochodów w 1948 roku, Kaiser-Frazer spadła na 16 miejsce z nieco ponad 58.000 w 1949 roku Studebaker, który nie zdołał utrzymać się w Kaiser-Frazer przez dwa lata, mimo własnych Całkowicie nowa stylizacja, teraz powiększony do przodu, rozlewanie się prawie cztery razy tyle jednostek na dany rok kalendarzowy. W 1948 roku, Studebaker nie outproduced Kaiser-Frazer w ciągu zaledwie trzech miesięcy. Największa
W listopadzie i grudniu 1949 roku, wyjście Kaiser-Frazera był 85 i 147 samochody, odpowiednio. Zdjęcia pokazują, że duża liczba niesprzedanych modeli były Podróżni i włóczęgów. Oni i ich kuzyni sedan reserialed w 1950 modeli i fobbed się na kilka miesięcy przed 1951s zostały ogłoszone wiosną 1950 roku
Nowy model jechał rozstaw osi skrócono pięć cali do 118,5. To było jednak przeprowadzić ponad 226-cid L-head sześć Kaisers użył od początku, choć z lekkim doładowania KM do 115. Największa
Dramatyczna wyglądające 1951 Kaiser został pomyślany w formie przez holenderskiego Darrin i szlifowane do perfekcji przez Kaiser-Frazer stylistów Herb Weissinger Buzz Grisinger, i Bob Robillard. Jeden z najlepszych wzorów sedan z 1950, to nadawała się łatwo do Traveler, który teraz przyszedł z dwoma lub czterema drzwiami, aw szczególnych lub Deluxe wykończenia (ten ostatni skutecznie zastępując Vagabond). Największa
Więcej szczegółów na temat 1950-1953 Kaiser p