Przez 1950 roku, każdy nowy model Kaiser-Frazer wyprodukowany został przez inżynierów wyczarowane z muszli nadwozia sedan. Te pochodne zawarte nie tylko Traveler /Vagabond ale także Kaiser Virginian czterodrzwiowy " hardtop " i Kaiser i Frazer czterodrzwiowa ". kabrioletów " Największa
Nie byli prawdziwymi przykładami ich rodzaje; ich pochodzenie sedan oznaczało, że ich ramy okna boczne zostały ustalone, oddzielone szklanymi panelami małe sedan, gdzie słupek B kiedyś. Dopóki Isbrandt podjęła środki, uścisnęli i jiggled z Merry zrezygnować, bo odcięcie dachu kosztować dużo sztywności. Podróżny był bardziej trwały, ponieważ zachował słupka B i dach stalowy. Największa
niezadowolony z prozaicznego pojęcia, że podróżny został stworzony przez zwykłych inżynierów, dział public relations Kaisera wymyślił historię błysku Henry'ego inspiracji. Po tym wszystkim, że byli promowanie piasku i żwiru potentata West Coast lat, obiecując, że kiedy odwrócił swój umysł do samochodów, Henry dosłownie nowo samochód. Historia pasuje, aw tamtych czasach nie było kwestionowane zaufanych. To grał dobrze i gra do dziś. Największa
Więcej informacji na temat rozwoju Kaiser Traveler i Vagabond w następnym rozdziale. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1949, 1950, 1951, 1952, 1953 Kaiser podróżników i Vagabond Rozwój Największa
Dział sprzedaży w Kaiser-Frazer płakał za coś sprzedać oprócz sedanów. Stylizacja wpadł dziesiątki propozycji, w tym samochodów sportowych, kabrioletów, fastbacks, hardtops, wagonów i limuzyny. Rozważania kosztów zatrzymał je wszystkie na desce kreślarskiej. Więc inżynierowie powiedział: " Tu, spróbujmy, " i poszedł do pracy na ciele sedan. Największa
Tną tylną sheetmetal z tuż nad tylną szybę, aby tuż nad tylnym zderzakiem patelni. Utwór ten został następnie dwudzielna poziomo na middeck, dwie połówki zawiasy górne i dolne. Największa
był The $ 2.088 podróżników część Kaiser specjalnej serii, ale za dodatkowe $ 200, klient może krok do Vagabond w linii Deluxe. Największa
Inżynier rozwo
