Wśród prawdziwych kombi w latach 1949-1950, tylko nowa stalowa treściwe Plymouth Suburban i Nash Rambler może podciął ich ceny; większość innych wagony były znacznie droższe. Więc na konkurencyjnych terenów, hokey choć może były, podróżny /Vagabond wydawało się mieć sens. Największa
Czy to? Cóż, powiedział, że nie Kaiser: 25 procent sprzedaży były Podróżni 1949 i włóczęgów. Problem polegał na tym, że 1949 sprzedaży jako całości były ponure. Największa
Więcej informacji na temat inżynierii tych modeli w następnym rozdziale. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1949, 1950, 1951, 1952, 1953 Kaiser podróżników i Vagabond Inżynieria Największa
Firma prowadzony lepiej byłoby załatwione z Podstawowe pierwszy. Ale Kaiser-Frazer nie uznał niezbędne. Po trumping przemysł z pierwszych całkowicie nowych samochodów powojennych (prototypy poszedł na widok publiczny w styczniu 1946), pierwszy przelotowy fenderlines i imponujących przełomów w kolorze i wykończenia, KF nie zainwestował w inżynierii podstawowej. Największa
Oni wciąż opierając się na czterodrzwiowy sedan sięga 1946 roku, w 1949 roku, kiedy Wielka Trójka Zastosowano odnowiony samochody przez całe linie. Choć silnik V-8 został wybudowany i bawił się, nigdy nie wszedł do produkcji. Największa
Firma dał pierwszeństwo do innych rzeczy, takich jak nawracające niemożliwe marzenie o taniego " nowy model T. " I 1949 roku, stare ręki Detroiters zostały już uruchomione firmę. Największa
Nowa Kaisers nadal napędzany silnikiem L-head 226-cid. Oto Deluxe dwudrzwiowe -. Najrzadszych z 1951 r podróżujących Największa
partnerem Kaisera, Joseph W. Frazer, którego Graham-Paige Corporation i powojenne inicjatywy projektowe stanowiły podstawę sukcesu w latach 1947-1948, był w branży od 1912 roku " Ponieważ nie mieliśmy zupełnie nowy model 1949, " Frazer powiedział, " zdecydowałem, że możemy sprzedać z zyskiem około 70.000 samochodów i zrobić około $ 7 milionów znaczna cutback z lat ubiegłych. I zwrócił się do proponowanego budżetu na tej podstawie i plan, który będzie nam zaoszczędzić $ 3 miliona miesięcznie. Za każdym razem, że nie masz nowy model trzeba było redukować ". Największa
W kulminacyjnej posiedzeniu w
