Wprowadzenie do 1954 Hudson Italia

© 2007 .Powierzchnia Italia Zastosowano potrójne rury wydechowe po obu sides.Sometimes szyderczo znane jako " piszczałek, " rury chromowane się nieco wymyślne jak na współczesne standardy, ale przynajmniej są one serwowane praktycznych celów mieszkaniowych ogon, stop, i back-up światła. I nikt nie może zaprzeczyć, że przyciąga wiele uwagi. Drzwi zostały wycięte głęboko w dachu w interesie łatwe wprowadzanie i wysiadania. Frank Wiosna raz pierwszy użył tego urządzenia w Murphy, już w 1931 roku, na prototypie Peerless Sixteen. Można by oczekiwać, aby mieszkańcy zalane, gdy były otwarte podczas burzy drzwi, ale nie było takiego przypadku, ponieważ rynny skutecznie odprowadzana woda z dala. Inne cechy Italia obejmowały znany Hudson trójkąta, pojawiające się tym razem w postaci odwróconej w przednim zderzakiem. Wloty powietrza powyżej reflektorów skierowanych powietrza chłodzącego do przednich bębnów hamulcowych. Tylne bębny otrzymał podobnego traktowania, dzięki ujęć wbudowane w przedniej krawędzi tylnych błotnikach. Tymczasem, wentylacja przepływowy pod warunkiem pasażerów ze stałą dostawę świeżego powietrza, wprowadzanie przez odpowietrznik pokrywy i zamykania poprzez podwójne szczeliny nad tylną szybą. Sportowe chromowane koła drutu zostały dostarczone przez Carlo Borrani. Italia została ukończona, odpowiednio, we włoskiej śmietaną, a jej wnętrze włączone niektóre bardziej zaawansowanego myślenia Wiosna, w tym non-odzwierciedlając desce rozdzielczej, wykończone w kolorze czerwonym. Jasny czerwony Włoski głęboko stos dywany pokryte podłogi, podczas gdy indywidualne " anatomiczne " fotele dla kierowcy i pasażera były obite czerwono-białej skóry. Leżącego oparcia zostały wykonane z dwóch profilowanymi poduszkami, jeden na ramionach, po jednym dla dolnej części pleców. Guma piankowa dla klinowe i oparcia zostały dostarczone w trzech różnych gęstościach dla maksymalnego komfortu. Nawet standardowe pasy bezpieczeństwa były problemem. To był bardzo zaawansowany pomysł w połowie 1953 roku, kiedy został zbudowany prototyp Italia. Niestety, pasy zostały zakotwiczone do samej siedziby, a nie na ramie, co oznaczało - jak zauważył autor Mike Lamm - że ". O wszystkie są dobre, jest trzymać się spodnie " Mechanicznie, oczywiście, Italia była czysta Hudson Jet. Silnik był flathead sześć, z niezwykłym 1.58: 1 stosunek skoku /otworu. Długo skok projekt był co prawda anachron

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]