Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1950 hudson >>

Wprowadzenie do 1954 Hudson Italia

także dlatego, że został wyprodukowany w takich ograniczonych ilościach. W latach 1950 i 1953, sprzedaż Hudson spadła prawie o połowę. Kompaktowa Hudson Jet, wprowadzony w 1953 roku, starając się naśladować sukces Nasha z Rambler, podszedł jak przysłowiowa żeliwa balonu; Rambler wyprzedził go przez co najmniej dwa-i-pół do jednego. Z osób przebywających z dala od salonów Hudson w stada, firma pilnie potrzebne coś rozbudzić zainteresowanie opinii publicznej. Jak Hudson wiceprezesa i zastępcy dyrektora generalnego Stuart G. Przynęty później wyjaśnił John Conde, AMC Public Relations: " Cała [Włochy] Program od początku do końca został zaprojektowany w celu uzyskania dobrego rozgłosu Hudson ... Samochód był zbyt niepraktyczne budować w ilości ". Jak zobaczymy, Przynęty niewątpliwie rację jego appraisal.Go do następnej strony, aby dowiedzieć się o rozwoju 1954 Hudson Italia.For Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
  • Klasyczne samochody
  • mięśni Samochody na
  • sport Samochody na
  • Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa
  • Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
    Rozwój 1954 Hudson Italia
    Wydaje się, że oryginalna idea rozwoju 1954 Hudson Italia było stworzenie szybki, sportowy samochód, na podstawie hotfooted Hudson Hornet. Co najmniej 25 przykłady miały być budowane, podobno w celu zakwalifikowania się do Carrera Panamericana, słynny - i krwawej - Mexican Drogowego Race.

    © 2007 .Powierzchnia " modliszka " przedni zderzak na 1965 Hudson Italia otrzymał negatywne opinie. Największa

    Nic nie wyszło z tej propozycji, jednak i mimo 26 Italias ostatecznie produkowane (w tym prototypie), były one oparte na podwoziu Jet, a nie na pełnowymiarowa Hornet. Słowo o Hudson stylizacji w ogóle, i że z Jet w szczególności, może być w porządku tutaj. Od 1931 roku dyrektor Hudson stylizacji był utalentowany Frank Wiosna, wcześniej dyrektor generalny słynnego Pasadena budowania firmy trenera Waltera M. Murphy. Wiosna był człowiekiem zaawansowanych pomysłów, o czym świadczy projekt z 1948 roku Hudson step-down z jego wpuszczone podłogi i niskim profilu. Ale człowiek, który podpisał kontrole był prezesem Hudson, Abraham Edward Barit. I Barit, którzy najwidoczniej nie myślał o wiele koncepcji step-down, był - jak Chrysler KT Keller - człowiekiem trochę wyobraźni, a nie talent ogóle, jeśli chodzi o stylistykę. Było więcej niż trochę Europejskiej wpływów w pierwotnej propozycji stylizacji, które Frank Wio

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]