, aby powrócić do Włoch. Aby przyniosły nawet kilkadziesiąt samochodów w Stanach Zjednoczonych, nie byłoby to możliwe, ponieważ koszty pracy były wygórowane. I narzędzia aż do produkcji seryjnej małego coupe było z pytaniem, na które przelewa $ 12 milionów na rozwój i marketing Jet, Hudson po prostu nie mają pieniędzy. Na Włoch Carrozzeria Touring, jednak pracy był tani, napowietrznych niskiego. Z małej inwestycji, ograniczoną liczbę Italias mogłyby być wypracowane przez strony. Tak, że osiągnięto porozumienie w której prototyp zostanie zbudowany w Mediolanie. Projekt został oparty na szkiców Frank wiosną, a opracowany przez Touring pod nadzorem wiosnę i wiceprezes Stuart Bałtów. Kompletny Hudson Jet został wysłany do Włoch. Nie, większość nadbudowy została odrzucana i nowy aluminiowy korpus powstał ponad rurowej kadrowania. Koszt Hudson mówiono, że jest niewiarygodnie niska 28.000 $ Największa
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o produkcji 1954 Hudson Italia.For Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Produkcja z 1954 Hudson Italia Największa
Po części dzięki jego wpuszczone podłogi, która była cechą pierwotnego projektu Step-down Hudson, Hudson Italia z 1954 roku stał prawie dziewięć cali niższy niż Hudson Jet z którego pochodzi , Przyjrzyjmy się więcej szczegółów dotyczących produkcji 1954 Hudson Italia Największa
funkcje stylizacji zawarte jednoczęściowy, wraparound szyby z pionową ". A " filary. " Jet stosy " - Trzy ersatz rury