Gregorie był odpowiedzialny za cały projekt konstrukcji, kredyt na detali i ornamentów poszedł do Bruno Kolt i Willis P. Wagner. Szczególnie godne uwagi było zamiatanie pozioma kreska z wszystkich czujników zawartych w ramach jednego kawałka plastiku w kolorze kości słoniowej - na tej samej zasadzie, jak w 1940 roku, ale lepiej wykonane. Wagner będzie odgrywać kluczową rolę w stan i szczegóły na temat wszystkich modeli poprzez 1948.
Aby przeczytać o wprowadzeniu Super Deluxe, przejdź do następnej strony. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Dzięki nowej serii top-of-the-line modeli, firma przygotowana do wprowadzenia Ford Super Deluxe. Seria ta była oferowana jako Tudor, Fordor, coupe, kabriolet coupe (teraz z góry z napędem elektrycznym), drewniany mocny kombi, coupe i sedan (reinkarnacji to było spadła po 1938 roku). Największa
Ford Super Deluxe Zastosowano więcej chromu i stali na zewnątrz niż w innych modelach, a także wszelkiego rodzaju modernizacje wnętrz, w tym zegar, wybór tkanin wnętrz, " Kelobra " kreska ziarniste drewna drzwi i profile, i Super Deluxe elegancki pierścionek róg. Inną cechą był sterowany korbowe okna wentylacyjne. Super Deluxe kolory były Lochaven Zielony, Mayfair Maroon, Paradise Szary, Czarny, Port Szary i Cayuga Niebieski. Największa
średniej klasy DeLuxe serii wymienione w Tudor, Fordor, coupe, a Woody Wagon, ale nie jest to coupe sedan lub kabriolet. Kolory były czarne, Port Szary i Cayuga Niebieski. Spodziewać, DeLuxe miał mniej jasne wykończenia wykończenia (bez kół pierścienie, na przykład) i tylko środkowy został chromowana krata. Największa Wnętrze 1941 Ford Super Deluxe wymienialnej funkcjonalny skórzanymi fotelami. Największa PIL Największa
Ale DeLuxes jednak zachowała podwójne wycieraczki i osłony przeciwsłoneczne i trochę Ebony woodgrain. Super DeLuxe i DeLuxe miał jako standardowe wyposażenie V-8, nowy sześć będący 15 $ opcja kasowania Najwięks
