SS pozostał w produkcji aż do 1933 roku, ale niewielu zostały zbudowane po koniec 1929 roku całkowita produkcja szacowana jest na tylko 109 samochody. Kolejnym krokiem było jeszcze-hairier SSK, pochodna krótkie koła baza SS zbudowany obok niego w 1928 roku jak w 1926 modelu K, list oznaczony kurz (krótki). Jego podwozie było lżejsze jeszcze na 2,680 funtów. Ponadto większy impuls dmuchawy dostarczając 10 psi, dał silnikowi SSK więcej mocy. Z supercharger zajmuje się ugasić 225 KM przy 3200 obrotów na minutę, dobre dla sizzling 120 mph górnej szybkości w warunkach testowych z doskonale dobranymi przykładami fabrycznych. Największa
SSK cieszył błyskotliwą karierę konkurencji. Caracciola zdobył swoje pierwsze zwycięstwo w hillclimb Gabelbach w 1928 roku, a następnie powtórzone w modelu S wygrywa i Semmering Frieburg. W 1930 roku zdobył Grand Prix irlandzkiego w SSK z wielu otwartych kół samochodów wyścigowych. Największa
na torze lub drodze SSK był naprawdę supercar. Brytyjski Motor opublikowane badanie w czerwcu 1931 roku i powiedział, że wyniki (0-90 w 45 sekundy, prędkość maksymalna 103,2) daleki od oczekiwań. Biorąc pod uwagę stan wiedzy na początku 1930 roku, redaktorzy muszą się spodziewać wiele, bo takie było wtedy niezrównaną wydajność w inny samochód na świecie. Liczba SSKs zbudowanych szacuje się na 31, wszystkie od 1928 do 1931 roku
Na następnej stronie, dowiedzieć się o SSKL lekkiej. Największa Chcesz więcej informacji na samochody? Zobacz: Największa
Pod koniec biegu w 1931 roku, lekki SSK w jego wygląd, a nie jako element produkcji, ale jako specjalne, zarezerwowane dla zespołu wyścigowego fabrycznie. Tylko sześć z tych samochodów, znanych jako SSKL, zostały zbudowane. &Quot; L " stał przez Leight lub " światła, " ponieważ rama i wiele innych elementów zostały nawiercone w celu usunięcia nadmiaru metalu. Masa podwozia odpowiednio spadły do około dwóch tysięcy sześćset czterdziestu funtów. W tym samym czasie,
