Z kryzysu energetycznego chwytania USA, gospodarka poglądach Pinto sprzedawane w dużych ilościach w 1974. Największa Nocleg, sprzedaż dużych paliwożernych V-8s przyszedł do zadyszki, a coraz więcej nowych samochodów klienci zaczęli szukać czegoś ekonomicznej jazdy. Oszczędność łaska dealerów Forda był Pinto. Dzięki reklamowane 20-25 mpg, to było daleko od dużych galaktyk i Ltds które miały szczęście zobaczyć 12 mil z tej samej ilości paliwa.
Sprzedaż pełnowymiarowa Fordów spadł jak kamień w 1974 roku, z więcej ponad 854,000 w roku poprzednim modelu, do około tylko 461 tysiące. Na początku 1974 roku prezydent Richard Nixon podpisał ustawę nowy limit prędkości 55 mph krajowych w celu oszczędzania paliwa. Dla właścicieli Pinto, to też była ulga, bo choć mały subcompact może jechać szybciej, to nie dość dobrze w obniżonej prędkościach autostradowych. Jak na ironię, właśnie wtedy, gdy kryzys zaczął uderzać gaz, największym wieści Pinto dla roku 1974 było dodanie nowej, większej wyporności opcjonalnym silnika. W przeciwieństwie do poprzednich napędowych Pinto, nowy silnik został zaprojektowany i wyprodukowany w Ameryce, na Forda Lima, Ohio, obiekt silnika. Największa
Całkowicie nowy projekt, to 2,3-litrowy górze-cam czterocylindrowy zostało ocenione na 85 koni mechanicznych. Dzięki wprowadzeniu, slow-sprzedaży 1,6 litra czterech przerwano, umieszczając silnik 2,0-litrowy jako standardowego napędowego. Największa
Co ciekawe, nowy silnik został wyceniony na mniej niż jedną moc bazowego silnika, ale mówi się, produkować więcej momentu obrotowego i dostarczyć lepszą gazu przebieg. Do końca roku większość Pintos będzie nosić 2.3, który dodaje 52 $ do ceny podstawowej. Wygląd zewnętrzny zobaczył jedynie niewielkie zmiany, oprócz ogromnych nowych zderzaków, które zbiegło się z przybyciem federalnych standardów oddziaływania pięciu mph na tylnym zderzaku. Dodanie nowego systemu zderzaka, silnik bazowy modernizacji i dodatkowej izolacji akustycznej w całym samochodzie nie zwiększyło wagę sedan Pinto od 1949 funtów, w 1971 dwa tysiące trzysta siedemdziesiąt dwie funtów w '74 - ponad 21 proc. Ceny nadal idą w górę, też. Podczas gdy sprzedaż w dużych zysków dużych Fordów wziął pikować w 1974 roku wydawało się, Pinto królować.
