1.936 Pontiac było stosunkowo niewiele changesfrom model jeden tysiące dziewięćset trzydzieści pięć. Największa
Jeśli chodzi o stylistykę, 1936 Pontiacs wyglądał podobnie jak ich poprzednicy, jak wprowadzone zmiany były dość subtelne. W przeciwieństwie do wielu twarzy drugiego roku wyciągów wprowadzone do istniejących organów, Pontiac nowe spojrzenia na szczęście nie umniejsza integralności projektu podstawowego. Największa
węższy powłoki kratki wodospad był realizowany. Srebrne smugi na kapturze wciąż rozszerza się tworząc środkowej części osłony chłodnicy, jak w roku 1935. Różnica w tym roku było to, że było mniej smugi i zewnętrzne elementy kratki były już malowane w kolorze nadwozia, nadając jeszcze bardziej wizualny " ciasnoty " przedniego końca. Wiadra reflektorów były również węższy i dłuższy niż poprzednio, a zostały one nowo zamontowane po bokach osłony kratki. Największa
tam bardziej subtelnych zmian wizualnych się także. Projekty Hood-ornament (które były różne dla sześcio- i osiem-cylindrowych modelach) zostały zmienione, a chromowane listwy po bokach maski silnika zostały przeprojektowane, teraz przychodzi do punktu na krawędzi natarcia. Największa
Speedlines wybite na błotniki zostały wyeliminowane, a przednie drzwi z zawiasami wrócił całym składzie, choć tylne drzwi samochodów cztery drzwi nadal były przymocowane z tyłu. Stal-ramienne koła stał się standardem w całej rodzinie Pontiac. Największa
W ciągu roku, Standard został przemianowany Master Six. Seria entry-level rozszerzona poprzez parę nowych wersjach nadwozia, kabriolet i sportu coupe. Oba warianty Mistrza dwudrzwiowego sedana można teraz zamówić z siedzeniami z przodu ławki (dodany w połowie roku), a sidemounts stał się opcją w tej serii. Największa
Były zmiany mechaniczne, zbyt. Osiem został powiększony od 223,4 do 232,3 cid drodze w 0,06-calowy overbore. Zwiększenie pojemności skokowej, a jej wzrost kompresji 6,5: 1 trącił KM od 84 do 87 w tym samym 3800 rpm. Osiem również skorzystali ulepszony system chłodzenia, teraz pod ciśnieniem do pięciu funtów na cal kwadratowy. Największa
modele ośmiocylindrowy, teraz znane jako DeLuxe ósemek, także skorzystały z ulepszonym sprzęgła, co było wentylowane suche płyt projekt. Dodatkowo, przekładnia stosowana w Mistrza szóstek był teraz sam w pełni zsynchronizowane trzy manualna skrzynia biegów stosowane w DeLuxe
