Inne zmiany w interesie oszczędności obejmował trzy manualną skrzynią biegów z nonsynchronized pierwszym biegu, brak fender-top świateł postojowych i jeden taillamp. Okna tylnych kwartale czterodrzwiowa Standardami brakowało otworów korbowych otworzyć ich bardziej kosztownych rodzeństwa. Największa
czarne błotniki i bieg deski zostały użyte w tej serii, niezależnie od koloru nadwozia. Podwójne sidemounts dostępne jako wyposażenie opcjonalne na DeLuxe Six i Udoskonalone osiem modeli nie można było zamówić na standardzie Six. Największa
Nowy model skład i dodanie sześciocylindrowy silnik okazał się być bardzo korzystne posunięcie dla Pontiac. Podobnie jak większość innych producentów, w czasie Wielkiego Kryzysu, Pontiac stracił grunt w sprzedaży. Podczas gdy wielu innych producentów nie były w stanie przetrwać poważnej sytuacji gospodarczej, Klingler i jego zespół zarządzający uderzył po prostu mieszankę atrakcyjnych produktów i przystępne ceny. Największa
numery produkcyjne wzrosły dramatycznie z roku poprzedniego modelu i faktycznie pozycję umocniły się Pontiac w obszarze dolnej połowy cen. Pontiac okazało 129,468 z 1935s, wzrost o 50,609 samochodów z roku modelowego 1934. Choć sprzedaż Pontiacs ośmiu cylindrów znacznie spadła, łączna produkcja nowych szóstek samotnie przekroczyła wyjścia tally 1934 roku. Oczywiście, modele sześciocylindrowe samochody były właściwe dla czasu. Największa
Aby śledzić rozwój z 1936 Pontiac, przejdź do następnej strony Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Największa jeden tysięcy dziewięćset trzydziestu sześciu Pontiac Największa
Pontiac z 1936 roku przeszedł kilka zmian ewolucyjnych z poprzedniego roku, ale planiści produktów nie tracić z oczu faktu, że miał zwycięski skład na rękach. Zmiany wprowadzone zachowane wartości, dla których Pontiacs stawały się znany, a ponad składa się na minimalnym wzrostem cen dla niektórych modeli, z których większość była nie więcej niż kilka dolarów. (W rze
