Choć wygląd 1935 Pontiac wszystko było nowe, jego szczegóły konstrukcyjne wciąż miał wiele wspólnego z jego poprzedników. Fisher organizmu w całości ze stali " wieżyczka góry " dla coupe i sedan był zdecydowany postęp w stosunku do poprzednich płyt dachowych tkaniny, ale ciała nadal pochodzi wiele z ich wewnętrznej struktury z drewnianej oprawy, jak było normą w tamtych czasach. Największa
Choć lekka i początkowo dość wytrzymały, drewno było podatne na gnicie w czasie, co zmniejszyło sztywność. Sytuacja ta może spowodować takie dolegliwości jak zwiotczenie problemy pogodowe, drzwi i uszczelnienie, nie mówiąc już o zmniejszonej bezpieczeństwa katastrofy. Największa
Podobnie jak zewnątrz, wnętrza sześcio- i osiem-cylindrowych modelach posiadają te same podstawowe układy. Różnice zawarte tkanin, pokrętła sterujące, jak i wybór stołowych lub wiadra. Największa
Nie było istotnych różnic na mechanicznej stronie również. Nowa L-head sześciocylindrowy silnik został wydany, aby pomóc Pontiac konkurować w nawiasach niższych cen. Został zaprojektowany przez głównego inżyniera Benjamin H. Anibal i nic z poprzednich szóstki Pontiac, które zostały wyprodukowane z 1926-1932 wspólne. Największa
Nowa sześć był podobny do Pontiac prosto ośmiu w różnych szczegółów i był związane projekt, choć nie było to po prostu osiem dwa cylindry odciąć. To było dokładnie konwencjonalnych w projektowaniu, choć dobrze zbudowany i bardzo trwałe, spowodowane w dużej mierze do jego czterech łożysk głównych wału korbowego i pełni przeciwwagi. Największa
sześciu butli były większe niż Eight, z otworu 3,38 cali i skoku 3,88 cala. To w porównaniu z ośmiu na 3,19-calowy otworu i 3,50 cala skoku. W rezultacie, przemieszczenie sześciu nie była znacznie mniejsza niż osiem: 208 cali sześc w porównaniu do 223 do ośmiu. Największa
Z jednym baryłkę Carter gaźnika i 6.2: stopień sprężania 1, nowy six 80 KM przy 3600 obr. To była niezwykle blisko ośmiu na 84 KM przy 3800 obrotów na minutę, również opracowany z 6.2:. 1 kompresji i jednym-beczki Carter gaźnika Największa
inline osiem dopiero w trzecim roku produkcji, ale już otrzymał modernizacje. Zmieniona kolektor dolotowy i nowa wersja
