Panhard czasu do czasu uchwycić w centrum uwagi po I wojnie światowej. - Jak z tym słynnym drążek zawieszenia w 1930 roku, ale już na słabną. Firma znalazła się pod kontrolą finansową Citroëna w 1955 roku, a zarówno nazwa i firma zniknęła w 1967 roku, ale tak długo, przepraszam spadek w żaden sposób nie umniejsza historyczną pracę myślących Emile Levassor. Po jego śmierci, przyjaciel opisał go jako " bardzo aktywny, dzień i noc, zawsze w pracy; marzył tylko wagonów, zmiany, ulepszenia ". To jest w porządku Epitafium dla każdego, kto w branży auto, nie mówiąc już o jednym z najbardziej wizjonerskich pionierów. Największa
Na naszej ostatniej stronie, można zobaczyć specyfikacji dla 1902 Panhard i Levassor. Największa Chcesz więcej informacji na samochody? Zobacz: Największa
1902 Panhard i Levassor był jednym z pierwszych samochodów naprawdę uchwycić uwagę publiczności. Na tej stronie można znaleźć specyfikacje 1902 Panhard i Levassor Największa
Silnik:. Sidevalve 2-cylindrowy, inline, 104 cid /1,7 litrów, ok. 7 KM 4-cyIinder sidevalve, inline, 41 cid /673 ml (1,57 x 5,27 w. /40 x 134 mm otwór × udaru mózgu), ok. 15 KM Największa
Przekładnia: 3-biegowa przekładnia Największa przesuwnych
Zawieszenie przód: Solidna oś na wspornikowych eliptycznych resory piórowe, amortyzatory cierne Największa
Zawieszenie tylne: Solidna, oś na wspornikowe eliptyczne resory piórowe, amortyzatory cierne Największa
Hamulce: mechaniczne bęben działający na tylne koła
Waga (lbs):. est 2000 Największa
Prędkość maksymalna (mph): ok. 40 (4-cylindrowy) Największa
Produkcja: NA, ale prawdopodobnie nie więcej niż 250 Największa Chcesz więcej informacji na samochody? Zobacz: Największa
