Na następnej stronie, dowiedzieć się o rozwoju sektora tysiąc dziewięćset dwa Panhard i Levaassor.
Chcesz więcej informacji na samochody? Zobacz: Największa
1902 Panhard i Levassor prawie nie ujrzy światła dziennego. Na początku nie widział przyszłość Levassor w podejmowaniu " auto-telefonów komórkowych, " jak Daimler i Karl Benz robili. Choć jeden z nielicznych, który nie był pod wrażeniem Daimler " czterokołowych " - Niespodzianka ostatniej chwili Wystawie w Paryżu 1889 - był zaintrygowany jego silnika. I w końcu doszedł do wniosku, że P &L powinno kompletne, specjalnie zaprojektowane samochody osobowe, jak i silników Największa
Większość wczesnych samochodów były brukowane razem jako zmotoryzowane wózki, więc silniki zostały wprowadzone w jedynym praktycznym miejscu: poniżej lub. za fotelem operatora. Levassor uczynił podobnie. Ale niezadowoleni z jego eksperymentów z tyłu silnika, wpadł na nowej formule od 1891 roku: silnik z przodu-Daimlera 1.2-litra, chronione 3,5-bhpV-twin ciągu pudełko-następnie przez śródokręciu sprzęgło i przekładnia Największa Tak więc, zmiana biegów [jedynym środkiem do zmieniania prędkości] uczestniczących dużo szlifowania zębów zarówno na części maszyny i kierowcy. [A] wszystkie części Levassor stosowane były już w użyciu od innych pojazdów ... [ale] siła Systeme Panhard [to], że był w stanie niemal nieskończonego rozwoju, natomiast tylny silnik /przekładnia pasowa szybko r
