ł zniechęcić sprzedaży z wyrażeń jak Quot &; nie zaleca się do ogólnego jazdy autostradą " - Który był na tyle uczciwy. Hemi należał na torach wyścigowych i dragstrips.If 1967 GTX mniej " umeblowane " niż to wydawało się, że to tylko tak, Chrysler mógł wydać pieniądze gdzie liczy - na sprzęcie wydajności - bez wyceny samochodu poza jego rynku zamierzonego: dość młody tłum z płytkich kieszeni. Na kilka dni przed Wietnamie rozpoczął twierdząc, tak wielu młodych ludzi, było mnóstwo takich ludzi wokół, a konkurencja o ich dolarów był intensywny. Jednak GTX sprzedawane całkiem dobrze w pierwszym roku rzetelnie poza pomimo ogromnych cen $ 3.178 dla hardtop i $ 3.418 dla kabrioletu. Mimo to, GTX był krewnym okazja nawet sposobem wtedy. Produkcja zakończyła się w 11,429 hardtops, ale tylko 686 convertibles.Although Ford outpointed Plymouth w NASCAR 1967 Cup producenta, Richard Petty znów był królem jazdy, wygrywając 27 razy w 48 startów z jego satelitów zasilanych Hemi. Choć te samochody zostały pozbawione i oświetlone " sylwetka " zawodników, GTX był ich bezpośredni odpowiednik showroom, a król Ryszard był bohaterem współczesnych fanów wydajności Plymouth. Napisał NASCAR kronikarz Greg Fielden: " Chociaż ich utalentowanych zespołów i kierowców zdobył połowę wydarzeń super-żużlowych 10 owalnym torze, było Petty i Plymouth, który chwycił praktycznie wszystkie nagłówki " półprodukty Plymouth zostały rebodied w 1968 roku, które. wprowadził Runner Road i GTX - teraz oficjalnie osobną serię dwóch modelu jako jeden z " The Mid-size 5. " To wymienili spojrzenia czterech kwadratowych na równych i płynnych linii z garbaty tylnych błotnikach. Kratka pozostał mały i celowe, a pokład był bałagan tylko przez wybitnego pełnej szerokości reflektora soczewki. Wygląd ogólny był bardzo śliski. Największa
© 2007 .W 1968 Plymouth GTX przyjęty curvier stylizacji, szczególnie na tylnych bokach. Czarny-i dwuosobowe z kratka symulowane wloty powietrza były nowe. Największa
Wyposażenie standardowe i opcjonalne pozostał w zasadzie taki sam, podobnie jak moce znamionowe. Ale instrukcja cztery prędkości był teraz alternatywę bez ponoszenia żadnych kosztów, aby TorqueFlite i opcjonalny tach wreszcie w desce rozdzielczej, gdzie należał. Z Road Runner catering nie fanaberie kupujących, ceny GTX zostały podniesione zdrowy $ 200: do $ 3,355 za hardtop i $ 3.590 dla kabrioletu. Ale produkcja wpadł także w górę, i znacznych ilościach, os
