Dowiedz się więcej o 1962 Merkury S-55 i jego współczesnych i zobaczyć, jakie zmiany zostały wprowadzone w 1963 r Merkury S-55 na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
1962-1963 Merkury S-55 Największa
przybywać także z 1962/63 Merkury S-55 (i Ford XLS) była para ograniczone-produkcyjnych Marauder 406s. Obie były w zasadzie nudzić-out i podbajerowanego 390S chluby wałki rozrządu Wilder, mechaniczny zamiast podnośników hydraulicznych, wysoka 10,9: 1 kompresji, filtra powietrza o niskim ograniczeniem, dostrojone nagłówki, i podwójne rury wydechowe Największa
" zwykłych ".; Wersja cztery Lufa Marauder, oferowanych głównie do zakwalifikowania się do wyścigów Zdjęcie samochodów, wypompowywana 385 koni i 444 funtów ogromny /feet torque. Przeciągnij pasek do służby, nie był trzyosobowy dwóch beczka 406 oceniane przy 405 KM - prawie magia " 1 KM na cu. w ". i najbardziej Mercury Moc nigdy nie zaoferował. Największa
Sportowy prace szybko drogowego, nie wygrywając wydajność toru, był główną misją firmy Mercury S-55 w. W rezultacie, większość z 1962 rtęci S 55 lat opuścił fabrykę z jednym z 390S i standardowe trzy prędkości Wielu Napęd automatyczny (Cruise-O-Matic w Ford), choć instrukcja cztery prędkości był bez ponoszenia żadnych kosztów, jeśli rzadko zamawiane, opcja. Poza tym, 406s były drogie ($ 321 za " NASCAR " młyn, $ 406 służącą do " drag " silnika). Największa
Następnie ponownie, Mercury S-55 był prawie niedrogie się, jak to odbywa naklejka prawie $ 520 na porównywalnym Customs. Ale przynajmniej oferowane sporo sprzętu, aby zrównoważyć jego koszt: szczupła-back przednie fotele kubełkowe, lśniącą konsolę przesunięcia centrum ze schowkiem, wszystkich winylu wykończenia, specjalnymi kołpakami trójkolorowym i " S-pięćdziesiąt pięć " id zewnątrz, zawieszenie i hamulce ciężkich i meatier 7.10 x 15 opony. Największa
Ale cena była ewidentnie problem, poniew
