W dalszej presji, Oros powiedział Walker najlepszy mógł zrobić, to milczeć, gdy komisja planowania przeglądowi konkurencyjne projekty. Której projekt będzie Komitet Planowania Produktów wybrać? Odpowiedź jest w następnym rozdziale Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
1961 Lincoln Continental wyrobów Planowanie Spotkania Największa
Dwa wnioski projektowe zostały przedstawione na spotkaniu wyrobów Komitet Planowania pod koniec lipca 1958 roku - z których jeden zostanie wybrany na 1961 Lincoln Continental Największa
bardziej konserwatywny od 1961 propozycji projektanta Elwood Engel Ford Thunderbird został pokazany przeciwko propozycji Ford Studio na spotkaniu.. Jedną z pierwszych osób, które komentują projekt Engel był William Clay Ford, która stwierdziła, że wniosek był " zbyt miły dla Thunderbirda, " i " powinien być nowy Continental ". Największa
Podczas prezentacji, projektowanie wiceprezes George Walker przekonująco dowodził, że propozycja Engel być odbierane jako kolejny Thunderbird. Jim Wright, dyrektor generalny Ford Division, był tak przekonujący, że w wzywając być wybrana propozycja Ford Studio. Największa
Henry Ford II, który wydawał się w prawdziwym dylematem, na które z nich wybrać, w końcu zwrócił się do projektanta Joe Oros i powiedział mu, że nie słyszał od niego jeszcze. Oros zawahał się, a potem starał się unikać jednoznacznej odpowiedzi na pytanie; HFII wyczuł, co się dzieje, i poprosił go o bezpośredniej odpowiedzi. Opanowany, Oros odpowiedział, że formalność wniosek Engel będzie wyglądać dobrze w Lincoln, ale sprzyjał modelu Ford Studio, ponieważ nadal sportowy wygląd Thunderbird. Największa
Ford, który prawdopodobnie już się do tego samego wniosku, uzgodnione i Engel odrzucił Thunderbird propozycja wrócił na dół na windy towarowej. Największa
Ben Mills był jednym z członków Komitetu Planowania Produktu. Kiedy pierwszy raz zobaczyłem Thunderbird koncepcję Engel, pomyślał, że to naturalne dla następnego Lincoln. Nie podobało mu s
