Chociaż Mills głosował na projektowaniu Engel jako kolejny Thunderbird, gdy wniosek Ford Studio wygrał, od razu powiedział Engel chciał jego samochód na następny Lincoln. Największa
Gdy Engel wróciłem na dół do jego pracowni, że modelarze byli zaskoczeni, że był dumny. Engel powiedział im, że projekt z pracowni Oros "został wybrany jako kolejny Thunderbird, ale że zarówno Bill Ford i Ben Mills że samochód oni zaprojektowany " było zbyt piękne, aby być Thunderbird, i powinno stać się kolejnym Lincoln. " Największa
Polecił personel studio zastąpić duże okrągłe Ford tylne światła modelu gliny z dużych spółek chromowane na końcach łopatek tylnych błotników, zaprojektować zgnieciony poziomej rury w obszarze między łopatkami oraz osobną kratkę na tylnej decklid. Po tym, że samochód siedział czekając albo zniszczenie lub ponownego odkrycia. Największa
Robert McNamara, wiceprezes odpowiedzialny za wszystkich programów samochodów osobowych i ciężarowych, nieudanego spotkania, w którym decyzja Thunderbird został złożony przez innych członków wyrobów Komitet Planowania. Mills nie pamiętam co, jeśli w ogóle, powiedział McNamara o propozycji Engel, ale w przyszłym tygodniu, McNamara udał się do Centrum Styling, gdzie Walker zabrał go wokół do różnych pracowniach przejrzeć wyboru pozostałych członków komisji było wykonane. Największa
Gdy McNamara dostał się do studia Engel, tylny koniec dawnych koncepcji Thunderbird był już przerobione, aby wyeliminować tylne światła w stylu Forda i wprowadzenie ograniczonych wtyki i tylną kratkę nacelle. Największa
McNamara wyglądał na wniosek na kilka minut, a potem zapytał Walker i Engel pytań na ten temat. Jedno z pytań zadawanych mu było, czy to może być wykonane w Lincoln czterodrzwiowej. Engel powiedział, że mógł, ale to potrwa około dwóch tygodni. Największa
Następnie należy dowiedzieć się, jak obawy McNamara jest o zyskach Lincolna niemal doprowadziły do odwołania 1961 Lincoln Continental. Największa
Więcej informacji na temat samochody, patrz:
jede
