jaź i Howard Payne, dwa stosunkowo nowe projektanci Lincoln Studio, zostały udaremnione z tego, co własne studio było zaproponowanie dla następnej generacji Lincoln. Mimo że nie byli sami, byli na tyle zuchwały, aby wyrazić swoje frustracje otwarcie. Największa
W połowie 1957 roku, powiedzieli John Najjar, kierownik pracowni projektowej Lincoln, i projektant John Reinhart, że nie zgadzają się z kierunkiem projekt jest proponowane do następnego Lincoln. Ku ich zaskoczeniu, Najjar i Reinhart powiedział im mogli zbudować pełnowymiarowy gliny model swojego pomysłu na samochodzie. Największa
Payne i Orfe miały niewielką prowizoryczne studio pod schody w pomieszczeniu, które wcześniej kawiarnia. Montaż to między innymi zadania, one zaprojektowane i - z gliny Modeler Joe Seibold - zbudowany proponowaną 1961 Lincoln w ciągu około sześciu miesięcy Największa
Projekt wiceprezes George Walker i Elwood Engel lubiłem pojęcie dość. zamówić dwa pełnowymiarowe modele z włókna szklanego o zbudowana. Przed budową modeli z włókna szklanego, projektant Ray Slate zasugerował, że stubby płetwy być dodawane do góry przednich błotnikach i spadł na obszarze kratki, dzieląc podwójne reflektory z każdej strony. Pomysł łupków została włączona na pełnych rozmiarów modeli, chociaż żebra stubby później usunąć podczas jednej z opinii konstrukcyjnych samochodu. Największa
Między nimi, jaź i Payne miał w sumie tylko trzy lata doświadczenia w Ford, ani nie miał mistrz za ich pracę. Niemal natychmiast po zakończeniu ich propozycję, że Engel rozpoczął prace nad alternatywnym 1961 Thunderbird, który ostatecznie stał się 1961 Continental. Największa
Jeden z najgłośniejszych dysydentów w Centrum Stylizacji Forda, którzy nie byli bezpośrednio zaangażowani w rozwój projektowania nowej generacji Lincoln był Wes Dahlberg. W wyniku jego sporu z Bordinat, awansował z Dearborn i umieszczone za studia projektowego Forda w Kolonii w Niemczech. Jednym z pierwszych samochodów on zaprojektowany po przybyciu tam był Taunus 17M. Największa
Jako jeden z głównych asystentów George'a Walkera, Engel wykonane częste wyjazdy jednodniowe do Kolonii. Jeden z tych podróży miało miejsce w czerwcu 1958 roku szef gliny modelarz Dahlberg był Fred Hoadley, który towarzyszył Dahlberg do Niemiec. Największa
Zarówno Dahlberg i Hoadley przypomnieć, że podczas wizyty Engel wyraził niezwykłe zainteresowanie dopiero co zakończone 3 /8 skalę modelu tematem Taunus 17M. Pamiętają, że Engel wróc
