Lincoln instytutów projektu badania
Lincoln wziął Planowane było ciężko patrzeć na siebie przed 1961 Lincoln Continental. W maju 1955 roku, George Walker, konsultant konstrukcja Forda od końca 1940 roku, został zatrudniony jako wiceprezes firmy projektowania. Podstawowe asystenci Walker byli Joe Oros dla linii Ford i Elwood Engel dla Lincoln-Mercury. Największa
Na zalecenie Engel, Walker mianowany długoletni Ford projektant John Najjar szef studia projektowego Lincoln i Najjara i Engel ustaw o projektowaniu . 1958 Lincoln Największa
Ostatecznym awaria 1958 Lincoln i luz stworzył, spowodowało zastąpienie NAJJAR jest przez Don DeLaRossa jako szef studia w październiku 1957 roku Lincoln chciał coś innego DeLaRossa - i mniejszy, ale z powodu ograniczeń budżetowych i czasu, był w stanie wygenerować więcej niż powierzchownych zmian na 1959 i 1960 Lincolnach. Największa
Ford wykonawczy Ben D. Mills wszczęła badanie, aby określić, co Lincoln robił źle i, bardziej najważniejsze, co trzeba zrobić, aby Lincoln opłacalne. Mills, który został mianowany dyrektorem generalnym nowo wolnostojącej Lincoln Division w 1955 roku, a który później stał na czele krótkotrwały rtęć Edsel-Lincoln (MEL) grupę, założyć małą komisję wewnętrzną. Największa
To zawarte DeLaRossa , który poprosił o pomoc Gene Bordinat, a następnie za studia Merkury, aby zastanowić się, dlaczego Cadillac był tak udany, i dlaczego Lincoln nie osiągnął takiego samego poziomu sprzedaży, szacunku lub rentowność. Największa
Bordinat i DeLaRossa końcu do wniosku, że Lincoln brakowało spójności projektu w okresie 1949-1958. Cadillac odwołał się do tego samego roku na rynku po roku z samochodów, które przynajmniej wyglądał jak były one związane. Lincoln nie. Największa
tartaków problem, jak wiele bardziej skomplikowane. Poczuł nadmiernie wpływowych Walker pchnął 1958 Lincoln na Komitet Planowania Produktów Forda bez dostatecznego rozważenia jego rentowność. Młyny i McNamara wspólne ogólne przekonanie, że Lincolns były zbyt duże, a to, że oparł się na zbyt wiele stereotypów projektowych, które były prawdopodobnie wychodzi z mody zbyt szybko. Największa
Mills stwierdził, że najszybszym sposobem na Lincoln opłacalne było wydłużyć czas między zmianami modelu, koncepcji wyszła przed konwencjonalną mądrość przemysłu. Zasugerował rozciąganie cykl projek
