1963 Dodge 880 Największa
pat Stojąc z przodu nieaktualne 1.961 Polara zakończyć do 1963 Dodge 880 nie było opłacalne. Nowy przedni musiałby być zaprojektowane, zatwierdzone i obrobione dla roku modelowego 1963, który był skąpy dziewięć lub 10 miesięcy od hotelu. (W tym momencie, program produktów dla innych linii modelu 1963 zostało wykonane i styliści byli zajęci 1964 zmian.) Nowa twarz dla 880 oznaczało kolejny program, awarii dla projektantów w Dodge Exterior Studio. Największa
Największa
W celu wprowadzenia trochę dyscypliny w procesie, zdecydowano, że na początku nowego 880 przód będzie zatrudniać przedni zderzak przeznaczony do 1963 Chrysler. Ten zderzak miał wiele do polecenia. Największa
Podstawowym bar był prosty design, czyste, w sekcji. To także prawie płasko w widoku z góry, bez tajniki przywiązane do konkretnego projektu, a więc " anonimowe ". Parking bursztynu i włączyć lampy sygnalizacyjne zostały wpuszczone zewnętrznych końcach, biorąc te światła " z równania ". Być może najlepsze, zderzak już zaprojektowana i wykończona. Największa
Największa
Rozliczanie na zderzaku natychmiast założył rzut z 880 w nowej przedniej i kaptur, tak że każdy styliści mieli wspólny punkt wyjścia dla swoich szkiców. W końcu wydany, błotniki przednie nowe były " znormalizowane, " z przodu garbami, na Speedline zwężający i otwarcia koła przód-wepchnięcie w 1961 Polara zastąpiona w każdym przypadku z prostszych wzorów. Największa
Fendertops włączone subtelny windsplit że wygaszone, ponieważ przeniósł się do tyłu. Powierzchnia osłona została podniesiona i wykonane równo z fendertops jej kontury ulgę lekko zagłębionym środkiem depresji, które następnie rozłożone w poprzek przedniej krawędzi okapu, a na górnych końcach ochraniacza. Podstawka-up fratzog kaptur ozdoba wzrosła powyżej ściśle zgrupowane literami, że orkisz ". Dodge " Największa
Największa Otoczony jasne listwy, otwarcie kratki był zasadniczo prostokątne, ale zaokrąglone na końcach, aby zaakceptować reflektory. Sama kratka składała się z wielu delikatnych Diecast chromowanych prętów. Układ wypukłe paski były dość skomplikowane. Co trzecia kratka poszedł pasek od góry do dołu, podczas gdy dwa pręty, pomiędzy górną i dolną tworzą prostokąty, oddzielone szczeliną w środku.
Największa Choć nowa krata miał tonier wygląd niż oryginał 880 jest tanim aluminium tłoczenia, poprawić jakość nie była głównym czynnikiem motywuj
