W przeciwnym razie, wszystko było takie samo. To oznaczało, KF w pulchną wyglądające trochę dwa-drzwiowego coupé, sedan do wyboru dwa silniki L-głowy Willys: cztery i sześć. Marketing Sears 'był bardziej agresywny, chociaż, z pięciu do czterech modeli Allstate Henry Js. Najtańsza '52 Allstate podstawowa Cztery, został wyceniony poniżej standardowego Henry J. Największa
Niewielkie zmiany zaszły w '53. W pełni pokryte gumą Szerokość pad został dodany do deski rozdzielczej, tylne światła zostały przeniesione do tylnych błotnikach i modele zredukowane do dwóch Czwórki i sześć. Największa
Ale wtedy, to było jasne, że Allstate zawiódł. Czy to dlatego, że ludzie nie podejmują się do zakupu samochodów w domach towarowych lub z powodu wąskiego podejścia marketingowego jest trudny do określenia. Oba czynniki prawdopodobnie przyczynił. Tylko +1.566 Allstates zostały zbudowane w 1952 roku, gdy liczba była 797 Sears anulowania projektu na początku '53, pozostawiając plany na przyszłe modele martwe. Wśród nich była para wniosków dotyczących kombi dwudrzwiowego, jeden przez projektanta przemysłowego Brooks Stevens, drugi przez Gordona Tercey KF Styling. Największa
Allstates są niezwykle rzadkie dziś, a tym samym bardziej pożądane przez kolekcjonerów niż porównywalne Henry Js. W 1971 roku, Allstate Insurance zakupił samochód Allstate dla celów historycznych. W latach 60. to byłoby trudno przekonać ludzie na Sears "części odpowiada, że samochód nigdy nie istniał. Największa Więcej o nieistniejących samochodów amerykańskich, see:
[1] [2]