dniu wyścigu. Największa
Zespoły zazwyczaj ćwiczyć w piątek przed sesją kwalifikacyjnej dwa okrążenia. W ogóle, kierowcy NASCAR włączyć swoje najlepsze czasy w nowe opony. Podczas sesji kwalifikacyjnej dwa okrążenia, czasy okrążeń mogą się znacznie różnić ze względu na zużycie opon. Kierowcy zazwyczaj tylko zabrać swoje pierwsze okrążenia w kwalifikacjach, jak więcej razy, niż nie, to ich drugie okrążenie będzie wolniejsze. Oczywiście, istnieje kilka wyjątków. Czasami samochody nie polegać na przyczepności opon tyle. - Daytona i Talladega są dwa dobre przykłady
Inżynierowie od środka opony Goodyear temperaturę i zużycie i może formułować zalecenia w całej sesji treningowych poprzedzających wyścig. Na przykład w 2008 roku w Indianapolis 400 Allstate urzędnicy Goodyear wiedział przed wyścigu dnia, że opony nie były sobie prawidłowo. Obawiając niedobór opon, Goodyear przyniósł więcej opon - opony, które trafi, aby przejść do Pocono następnego tygodnia. Jeśli urzędnicy Goodyear nie podoba to, co widzą podczas sesji treningowych, będą polecić zobowiązaną zmianę ciśnienia powietrza lub doradzić NASCAR o nadmierne zużycie opon ze względu na pochylenie. Zbyt dużo pochylenia zużywają się do wewnątrz ramię opony, stan, który może spowodować szybki Blowout. Największa
Gdy zespoły są wybierane i Goodyear czuje się dobrze o opony, to jest czas na wyścig. Następny rozdział przynosi to wszystko razem, jak kierowcy gotowi do pchania granice i osiągnąć prędkość 200 mph (blisko 321,9 km /h).
Wyniki w dniu wyścigu
Wszystkie ciężka praca podczas testów i praktyce płaci się w dniu wyścigu. Zespoły mogą przejść aż 12 zestawów opon podczas wyścigu. W zależności od śledzić samochody ścigają się na opony naklejki może trwać długo lub mogą zanikać dość szybko. Jedno jest pewne, wyścigi samochodów na oponach naklejki zawsze będzie szybszy niż samochód z zużytych opon. Generalnie opony naklejki są najlepszym wyborem w czasie postoju, ale od czasu do czasu zespoły umieścić na otarcia, zdarte opony. Zdarte opony opony, które są wykorzystywane do kierowców tylko jeden lub dwa okrążenia. Zarysowaniami mają przewagę w niektórych przypadkach, zwłaszcza gdy kierowca potrzebuje natyc
