Przed spojrzeć na niektóre z technik stosowanych w budowie tych tunele Big Dig, przyjrzyjmy się, dlaczego urzędnicy Boston postanowił podjąć taki ogromny projekt inżynierii lądowej i wodnej w pierwszej kolejności. Największym problemem było koszmarne ruchu w mieście. Niektóre badania wskazują, że do roku 2010, Boston godzinach szczytu może trwać prawie 16 godziny na dobę, z surowymi konsekwencjami zarówno dla handlu i jakości życia mieszkańców. Oczywiście, coś trzeba zrobić w celu zmniejszenia natężenia ruchu i ułatwić dojeżdżających do poruszania się po mieście. W 1990 roku Kongres przydzielane $ 755 mln ogromnej poprawy autostrady projektu, a rok później, Federalna Administracja Highway wyraziła zgodę, aby przejść dalej. Największa
Fot Massachusetts Turnpike AuthorityThe Ted Williams Tunel Największa
The Big Dig rozpoczął się w 1991 roku z budową tunelu Ted Williams. Ten podwodny tunel wykorzystał wypróbowanych i prawdziwych technik tunelowania stosowane na wielu różnych tuneli na całym świecie. Ponieważ Boston Port jest dość głęboka, inżynierowie stosowane metody kopiuj-i-motywacyjny. Rury stalowe, 40 stóp średnicy i 300 stóp długości, były holowane do Bostonu po pracownikom ich w Baltimore. Tam pracownicy zakończeniu każdej probówki z za drogi, pomieszczenia dla kanałów i narzędzi wentylacyjnych i pełnej okładziny. Inni robotnicy pogłębiony rów na dnie portu. Potem płynął rury na stronie, wypełnić je wodą i obniżył je do rowu. Po zakotwiczone, pompa wody i usunięto pracownicy podłączone rurki do sekcji przyległych Największa
Największa
Ted Williams Tunnel oficjalnie otwarty w 1995 r. - Jeden z kilku aspektów Big Dig zakończone na czas iw ramach proponowanego budżetu. Do roku 2010, oczekuje się, że do wykonania około dziewięćdziesiąt osiem tysięcy pojazdów na dobę. Największa
Kilka mil na zachód, Interstate 90
