Problem został wytwarzania konkretnych sekcji w sposób, który pozwalał pracowników na przejść do położenia w kanale. Aby rozwiązać ten problem, pracownicy zbudowany ogromny suchy dok na stronie South Boston kanału. Znany jako dorzeczu odlewania, suchy dok mierzy 1000 stóp długości, 300 stóp szerokości i 60 stóp głębokości - na tyle duże, aby zbudować sześć konkretne działy, które składają się z tunelu. Najdłuższy z odcinków tunelowych sześciu było 414 stóp długości, najszersze 174 stóp szerokości. Wszystko było około 27 stóp wysokości. Najcięższy ważył ponad 50.000 ton. Największa
Największa
Zakończone sekcje zostały uszczelnione wodoszczelną na obu końcach. Następnie pracownicy zalane misę więc mogą unosić się na odcinki i umieścić je w wykopie urobku na dnie kanału. Niestety, kolejne wyzwanie zapobiec inżynierów z po prostu obniżenie konkretne sekcje do rowu. Że wyzwaniem był Massachusetts Bay Transportation Authority w tunelu metra Red Line, która biegnie tuż pod rowu. Waga masywnych sekcjach konkretnych zaszkodziłby starszą tunel metra jeśli nic nie zostało zrobione, aby ją chronić. Więc inżynierowie postanowili wesprzeć sekcje tunelu za pomocą 110 kolumn, zagłębionym w podłożu skalnym. Kolumny rozłożenia ciężarów tunelu i ochrony czerwona linia metra, która trwa do przewozu 1000 pasażerów dziennie Największa
. Zdjęcie dzięki uprzejmości Miasto i Powiat DenverThe procesu tunelu podnośnika Największa
Big Dig posiada inne innowacje tunelowania, jak również. Na jednej części tunelu uruchomiony pod kolejowej stoczni i mostu, tunelu inżynierowie rozliczone-przeciskania, techniki używanego zwykle do zainstalowania rur podziemnych. Tunel-podnośnika polega na wymuszeniu ogromny konkretne okno przez brud. W górnej i dolnej części okna wspierać gleby, podczas gdy ziemia wewnątrz obudowy został usunię
