Na następnej stronie, można dowiedzieć się, jak wirujące ramiona przekształciła się w tunelach aerodynamicznych. - A zobaczysz, jak te tunele były instrumentalne do jednego z największych osiągnięć technologicznych w Historia ludzkości. Największa wirującego Winds of Change
Ponieważ wirujące ramiona posiekane powietrze i obudzić, że utworzony unieważnienia wiele eksperymentów, naukowcy potrzebne spokojniejsza, sztuczne wiatrów. Frank H. Wenham, Anglik aktywne Aeronautical Society z Wielkiej Brytanii, przekonany, organizację, aby pomóc sfinansować budowę pierwszego tunelu aerodynamicznym, który zadebiutował w 1871 roku
Tunel Wenhama było 12 stóp (3,7 m) długie i 18 cali (45,7 cm) kwadratowych. Produkowany jest 40 mil na godzinę (64 km na godzinę) wiatry, dzięki wentylatora parowych na końcu tunelu. W jego tunelu, Wenham testowane skutki windą i przeciągnij na płatów o różnych kształtach. Kiedy przeniósł się przednią krawędź (tzw krawędź natarcia) z płata w górę iw dół, zmieniając to, co nazywa się kąt natarcia, odkrył, że pewne kształty spowodowało lepsze windy niż przewidywano. Człowiek-dostarczył lotu nagle wydawało się bardziej możliwe niż kiedykolwiek wcześniej. Największa
Jednak tunelu szorstka projektowe tworzone wiatry, które były zbyt niestabilny dla spójnych wyników badań. Potrzebne były lepsze tunele do systematycznego badania i wiarygodnych wyników. W 1894 roku Anglik Horatio Philips podstawione system wtrysku pary dla fanów, w wyniku stabilniejszy, mniej turbulentny przepływ powietrza. Największa
Po drugiej stronie Atlantyku, w stanie Ohio, braci Wright, Orville i Wilbur, były następujące zmiany w aerodynamice badania i wyczarować pomysły na projekty szybowców. Ale w świecie rzeczywistym testowania swoich modeli okazał się być zbyt czasochłonne; również nie zapewnia im wystarczającej ilości danych, aby poprawić swoje plany. Największa
Oni wiedzieli, że potrzebują tunelu aerodynamicznego. Tak więc, po trochę majsterkowania, że zbudowany tunel z 16-calowym (40,6-centymetrowy) odcinka testowego. Oni eksperymentował z około 200 różnych rodzajów kształtów profilami skrzydeł, dołączając do dwóch stanów - jeden dla przeciągnij i jeden dla windy. Salda konwert
