Jak Ręczne skrzynie biegów Work

a Transmission Output Shaft z silnika na 3000 rpm1st2. 315: 11,2952nd1.568: 11,9133rd1.195: 12,5104th1.000: 13,0005th0.915: 13278

Prędkość transmisji pięciu Dotyczy jeden z pięciu różnych gearratios do wału wejściowego do produkcji innego rpm Wartość w wale theoutput. Oto kilka typowych przełożenia: Największa

Jak można przeczytać w pracy nawet CVT Więcej informacji na temat pracy stale zmienne przekładnie. . Teraz spójrzmy na prosty transmisji Największa bardzo prosty Transmisja Największa

Aby zrozumieć Ideą standardowej transmisji, Poniższy schemat przedstawia bardzo prostą transmisję dwóch prędkości w neutralnym:

Przyjrzyjmy się każdej z części w tym schemacie, aby zrozumieć, jak oni do siebie pasują:

zielony wał pochodzi z silnika poprzez sprzęgło. Zielony i zielony wał przekładni są połączone w jednym urządzeniu. (Sprzęgło to urządzenie, które pozwala podłączyć i odłączyć silnik i skrzynię biegów. Po naciśnięciu na pedał sprzęgła, silnik i skrzynia biegów są odłączone więc silnik może pracować nawet wtedy, gdy samochód stoi w miejscu. Po zwolnieniu pedał sprzęgła, silnik i zielony wał są bezpośrednio ze sobą połączone. Zielona wałek i obrót koła zębatego w tym samym obrotach jak silnik.) Największa

czerwony wału i koła zębate są nazywane layshaft. Są one także połączone jako pojedynczy element, tak więc wartości wszystkich narzędzi w layshaft i samego layshaft obracać w jednym urządzeniu. Zielona i czerwona wału Wał są bezpośrednio połączone poprzez ich siatkowych biegów tak, że jeśli zielony wał kręci, więc jest czerwony wałek. W ten sposób, layshaft jest zasilany bezpośrednio z silnika, kiedy sprzęgło jest włączony. Największa

żółty wałek jest wał wielowypustowy, która łączy się bezpośrednio do wału napędowego przez dyferencjał na koła napędowe samochodu. Jeżeli koła kręcą, żółty wałek obraca. Największa

niebieskie biegi jeździć na łożyskach, dzięki czemu obracają się na żółtym wału. Jeżeli silnik jest wyłączony, ale samochód się toczy, żółta wał może obracać się wewnątrz niebieski biegów, podczas gdy niebieskie koła zębate i layshaft są nieruchome. Największa

Celem kołnierza jest podłączenie jednego z dwóch niebieski biegów do żółtego wału napędowego. Kołnierz jest połączony za pośrednictwem wypustów bezpośrednio do żółtego wał i obraca się z żółtego wału. Jednakże, kołnierz może przesuwać w lewo lub prawo po żółtym wału zaangażować jedną z niebieskimi biegów. Zęby na kołnierzu, zwane zęby psa, pa

Page [1] [2] [3] [4] [5]