sprzęgła typu ASR różnicowego Największa
Sprzęgło typu LSD jest prawdopodobnie najczęściej wersja samoblokujący mechanizm różnicowy Największa
Tego typu LSD ma wszystkie takie same elementy jak otwarty różnicowym, ale dodaje pakiet sprężynowy i zestaw sprzęgieł. Niektóre z nich mają sprzęgło stożek, który jest podobnie jak synchronizatory w manualną skrzynią biegów. Największa
Pakiet sprężyna biegi bokiem szponów, które są dołączone do klatki. Obie przekładnie boczne kręcić z klatki, gdy oba koła poruszają się z tą samą prędkością, a tak naprawdę nie są potrzebne sprzęgła - jedyny raz sprzęgła krok w to, gdy coś się dzieje, aby jeden uślizg kół szybciej niż inne, jak w zakręt. Sprzęgła walczyć to zachowanie, chcąc oba koła iść tą samą prędkością. Jeśli ktoś chce się kręcić koło szybciej niż inne, musi najpierw pokonać sprzęgło. Sztywność sprężyn połączonych z tarcia sprzęgła określić, jak dużo moment obrotowy potrzebny do go obezwładnić Największa
Wracając do sytuacji, w której jedno koło napędowe jest na lodzie, a drugi ma dobrą przyczepność.: z tym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, chociaż koło na lód nie jest w stanie przekazywać moment obrotowy na wiele ziemi, drugie koło będzie nadal się moment obrotowy, że musi się poruszać. Moment obrotowy dostarczany do koła na lodzie nie jest równa ilości momentu obrotowego potrzebnego do obezwładnić sprzęgła. Powoduje to, że można iść do przodu, choć nadal nie z pełną mocą samochodu. Największa sprzęgłem wiskotycznym
lepka sprzęgło jest często znajdują się w każdym z napędem na cztery koła pojazdów. Jest ona powszechnie stosowana do łączenia kół tylnych na przednie koła tak, że gdy jeden zestaw kół zaczyna się ślizgać, moment obrotowy zostanie przeniesiony do innego zestawu. Największa
lepka Sprzęgło ma dwa zestawy płyt wewnątrz uszczelnione obudowę, która jest wypełniona gęstą cieczą, jak pokazano na poniżej. Jeden zestaw płytek jest połączony z każdym wałem wyjściowym. W normalnych warunkach oba zestawy płyt i lepki płyn wirowania z tą samą prędkością. Gdy jeden zestaw kół próbuje kręcić szybciej, być może dlatego, że jest poślizg, zestaw płyt odpowiednich do tych kół obraca się szybciej niż inne. Płyn lepki, zatrzymany między płytkami, próbuje dogonić szybszych dysków, przeciągając wolniejszych dysków razem. Ten przekazuje wyższy moment ob
