Mechanizm, że to wszystko jest bardzo zadbane. Spójrzmy na niektóre z części pierwszej. Największa
Moc transmisji: Kwadratowe nacięcia są zaangażowani przez mechanizm hamulca parkowania posiadania samochodu nadal. Największa
Mechanizm hamulca parkowania angażuje zęby na wyjściową na samochód nadal. Jest to odcinek przekazu, że haki do wału napędowego - więc jeśli ta część nie może kręcić, samochód nie może się poruszać. Największa na pusta obudowa przekładni z mechanizmem hamulca postojowego szturchanie przez, jak to robi, gdy samochód znajduje się w parku
Powyżej widać mechanizm parkowania wystające do wnętrza obudowy, gdzie znajdują się koła zębate. Zauważ, że jest zwężona strony. Pomaga to w celu zwolnienia hamulca postojowego, kiedy jest zaparkowany na pochyłości - siła od masy samochodu pozwala przesunąć mechanizmu postojowego na miejscu z powodu kąta stożka. Największa
Ten pręt uruchamia mechanizm parku. Największa
Ten pręt jest podłączony do kabla, który jest obsługiwany przez dźwignię zmiany biegów w samochodzie. Największa
Widok z góry mechanizmu parku Największa
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w parku, pręt popycha źródła przed małej stożkowej tulei. Jeśli mechanizm Park jest ułożone tak, że może ona spaść w jednym z wycięć w części koła wyjściowego stożkowa tuleja będzie naciskać mechanizmu dół. Jeśli mechanizm jest w kolejce na jednym z wysokich miejsc na wyjściu, to sprężyna będzie naciskać na stożkowej tulei, ale dźwignia nie zablokuje się na swoim miejscu aż samochód przewraca się trochę i zęby są właściwie. To dlatego czasami samochód porusza się trochę po umieścić go w parku i zwolnić pedał hamulca - to musi toczyć się trochę do zębów w kolejce, gdzie mechanizm parkowania może spaść na miejsce. Największa
Gdy samochód jest bezpiecznie w parku, tuleja posiada dźwignię tak, że samochód nie wyskoczy z parku, czy jest na wzgórzu. Największa
Największa
Największa automatycznych skrzyń biegów: Hydraulika, pompy i gubernatora
Hydraulika Automatyczna skrz
