Wczesne wersje układów zawieszenia pneumatycznego były stosunkowo proste. Poduszki powietrzne zastąpiony sprężyn śrubowych. Torba została napompowana do odpowiedniego ciśnienia lub wysokości z kompresora na zewnątrz przez zawór na torbie. Zmiany w technologii i wykorzystania dodał więcej składników i kontrolę, do systemu. Ale dzisiejsze systemy pneumatyczne zawieszenie wszystkie mają podstawowe akcji podobnych składników, które różnią się nieco od producenta do producenta. Różnice pochodzą głównie w kontroli i łatwość instalacji. Największa
Materiał Poduszka powietrzna niewiele się zmieniła w czasie. Torba jest złożony z gumy i poliuretanu, który zapewnia integralność strukturalną, budowa hermetyczny wytrzymałość przed ścieraniem z resztek światła drogowego i piasku, oraz odporność na sól i korozję chemiczną. Największa
Worki są w trzech podstawowych kształty:
Większość systemów zawieszenie pneumatyczne teraz się z kompresora na pokładzie. Sprężarka jest elektryczna pompa zasilania powietrzem do torby za pomocą szeregu linii sprężonego powietrza. Sprężarka jest na ogół zamontowany w ramie pojazdu lub w bagażniku. Zdecydowana większość sprężarek pochodzi z dołączonym do włosów. Sprężarka działa przez rysowanie powietrza z zewnątrz do pompy, ściskając go i przeniesienie go do torby. Powietrze zewnętrzne jest często obciążone wilgocią i wilgoć mogą siać spustoszenie w systemie zamkniętym. Suszarka używa substancji znanej jako środek osuszający do absorbowania tyle wilgoci z powietrza, jak to możliwe, zanim powietrze jest przesyłane przez system.
Prostsze systemy sprężarek polegać na sprężarki samego zachowania, zwiększenie lub zmniejszenie ciśnienia. Bardziej zaawansowane systemy dodać zbiornik powietrza, aby utrzymać ciśnienie i zapewnić równomierne przejście pomiędzy ciśnieniami. Sprężarki m
