Choć przemieszczenie undersquare silnika (3,31 cala otwór o 4,13 cala skoku) był niezmieniony wyjściowy został zwiększony do 78 koni mechanicznych przy 3600 obrotach na minutę, w porównaniu do 70 z 3400 omówione w D-1. Stopień sprężania silnika C-1 wynosiła 6,3. 1 Największa
Oprócz pobudzenia koni mechanicznych, silnik korzystał z lepszej instalacji zapłonowej. Projekt budowy L-head z czterech głównych łożysk, kiedyś blok żeliwny i solidne popychacze zaworów i oddychał za pomocą jednego gardła prąd zstępujący gaźnika. Silnik pracował przez trzy-biegową manualną skrzynią biegów za pomocą dźwigni aktywnego umieszczonego w podłodze. Największa na 1937 International C-1 Pickup opisywany bardziej zaokrąglony stylizacji. Największa
C-1s zostały wyprodukowane przez IH w swoich zakładach w Springfield, Ohio, i Chatham, Ontario, Kanada (choć silniki były produkowane przez Wilsona Foundry & Machine Company, Pontiac, Michigan). Oprócz pickupów krótko i długo-osobowe, dostarczone fabrycznie ciała zawiera panel, otwartą stroną i dostawy po stronie ekranu. Podwozie /szt cowl były dostępne, także i międzynarodowe skatalogowane w " Woody " kombi z organami dostarczanych przez firmy zewnętrzne. Największa
IH rozważyć swoje fabryczne autoryzowane odmiany nadwozia być opcje, więc większość Podane ceny są za podstawową podwozia /osłoną. Ale Standardowy Katalog amerykańskich lekkich samochodów ciężarowych cytuje 1934 ceny $ 545 dla pickup krótkim rozstawem osi, które byłoby 100 $ więcej niż sam podwozia. Podwozie 125-calowy kosztować 25 $ więcej niż jego krótszym odpowiednikiem. Największa 1937 C-1 również biorące hamulce hydrauliczne. Największa
Oprócz przyjazdu hamulców hydraulicznych w lutym 1936 roku, C-1 został niewielkie zmiany do kwietnia 1937, kiedy to została zastąpiona serią D-2. W swojej trzyletniej perspektywie, C-1 produkcji przyszedł do 76,820 pojazdów Największa
Linia lekkich ciężarówek okazała się istotna część działalności IH w.; w 1936 roku, kiedy to produkcja była przeszłość 100000 - dość skok z poniżej wszelkiej 1932 roku - prawie jedna trzecia tej sumy składał się z C-1s. Przez cały ten czas, Międzynarodowy była w stanie utrzymać trzecie miejsce wśród amerykańskich producentów samochodów ciężarowych. Największa
długi rozstaw osi picku
