Choć wodoru nie jest biopaliwem, ściśle mówiąc, naukowcy w Wielkiej Brytanii niedawno odkryli sposób wytwarzania czystej biowodór z odpadów spożywczych, bez emisji , Proces ten może być również używany do wodoru z produktów ubocznych produkcji etanolu [źródło: Hill]. Największa
Oczywiście, że prowadzi nas do etanolu, drugą główną biopaliw z potencjałem, który również poniósł znaczne komplikacje. E85, jedna z takich przykładów jest paliwo, który jest mieszanką 85-procentowy etanol (paliwo na bazie kukurydzy) i 15-procentowym benzyny. (W przeciwieństwie do zwykłej benzyny zawiera około 10-procentowy etanol.) Przez rozcieńczenie w dół benzyny, mniej paliwa kopalne są wykorzystywane, a samochód wypluwa mniejsze stężenie szkodliwych węglowodorów przyczyną smogu. Niektórzy eksperci nadzieję E85 pomoże rozwiązać nasze nieszczęścia energii, ale cały wysiłek był bałagan od początku. Największa
General Motors zainwestowało w opracowywaniu i sprzedaży pojazdów przyjaznych E85 flex-fuel, który może działać zarówno na biopaliwo i benzyny (sceptycy twierdzą, że to, aby pomóc osiągnąć średnie federalnych standardowe paliwa na całej składzie GM). Tymczasem zachęcać rolników dotacje rządowe wzrost kukurydzy do produkcji etanolu, a nie żywności. Ceny były przechowywane niższe niż zwykłej benzyny dzięki federalnych ulg podatkowych 38 centów na galon. Pomimo tych wysiłków, niewielki odsetek osób, które którą wziął skok wiary w zakupie nowego pojazdu E85 miał trudności ze znalezieniem dostaw paliwa - stacje benzynowe, że sprzedane E85 były trudne do znalezienia, a znajdujące się tylko w niektórych regionach (szacunkowo 2-procent stacji benzynowych). Upływ tych subsydiów kukurydzy oznacza, że jest dużo mniejsza zachęta do E85 i ulgi podatkowe, które wygasły na początku 2012 roku oznacza, ceny są znacznie wyższe. Ceny są szczególnie niestabilne E85 ponieważ rynek zależy zarówno od cen paliw i cen kukurydzy. Największa
Jeśli wodór i biopaliwa mogą przezwyciężyć uszkodzonych reputację, że nadal może odgrywać rolę w przyszłości Levs. To optymistyczne, aby myśleć, że możemy zasilać nasze samochody ze źródeł odnawialnych, ale przynajmniej wiemy, że to nie jest naprawdę niemożliwe.
