Najprostszy rodzaj pasów bezpieczeństwa, znaleźć w niektórych wałka. podstawki, składa się z odcinka taśmy przykręcony do karoserii pojazdu. Te pasy trzymać cię mocno do siedzenia przez cały czas, co jest bardzo bezpieczne, ale nie szczególnie wygodne Największa
Samochodowe pasy bezpieczeństwa mają możliwość wyciągnąć i wsunąć. - Można łatwo pochylić się do przodu, podczas gdy taśma pozostaje dość napięta. Ale w kolizji, pas nagle zaostrzyć i trzymać cię w miejscu. W następnej części przyjrzymy maszyn sprawia, że to wszystko możliwe.
Wysunąć i wciągnąć Największa
W typowym systemie pasów, taśmy pasa jest podłączony do mechanizmu zwijacza. Centralnym elementem w zwijacz szpulę, która jest przymocowana do jednego końca taśmy. Wewnątrz zwijacza, sprężyna wywiera siłę obrotową lub momentem obrotowym, do szpuli. Działa to, aby obrócić szpulę tak nakręca luźne pasy. Największa
Kiedy można wyciągnąć taśmę na zewnątrz, szpula obraca się w przeciwnym kierunku, który zamienia załączony wiosny w tym samym kierunku. Skutecznie, szpula obraca się pracuje, aby rozkręcić sprężynę. Sprężyna chce powrócić do pierwotnego kształtu, a więc jest odporny na skręcenie ruch. Po zwolnieniu taśmy, sprężyna będzie dokręcić, obracając w prawo szpuli aż nie ma więcej luzu w pasie. Największa
Zwijacz posiada mechanizm blokujący, który zatrzymuje szpulkę przed obrotem, gdy samochód jest zaangażowany w kolizja. Istnieją dwa rodzaje systemów w powszechnym użyciu blokowania dzisiaj:
Pierwszy rodzaj systemu blokuje szpulę, gdy samochód szybko opóźnia (kiedy to w coś, na przykład). Poniższy schemat przedstawia najprostszą wersję tego projektu. Największa
Głównym elementem działalności operacyjnej w tym mechanizmie jest ważona wahadło. Kiedy samochód jest nagle się zatrzymał, inercja powoduje wahadła przeszedł do przodu. Zapadka na drugim końcu wahadła chwyta chwyt zębatego koła zapadkowe przymocowane do bębenka. Z zapadki chwytania jednego ze swoich zębów, sprzęt nie może się obracać w przeciwnym kierunk
