Według Narodowego Spisu Powszechnego z 2000 roku, prawie 81 procent wszystkich pracowników dojeżdżających do pracy w podróży z samochodu, ciężarówki lub samochodu dostawczego. Z tej grupy prawie 66 procent pojechaliśmy sami - tylko 14,7 proc carpooled. Łączna liczba pracowników było 1.494.895. Większość z tych, driving podróżował w godzinach szczytu. Los Angeles prowadzi naród w czasie zmarnowane przez siedzi w ruchu - przeciętny kierowca spędza w Los Angeles 72 godzin rocznie w korkach [Źródło: TTI]. . To prawie dwa pełne tygodnie pracy spędzone wpatrując się w samochodzie przed sobą i walki off road rage Największa
inne miasta zaokrąglaniu pierwszą piątkę na liście TTI należą: Galeria
Kalifornia ma pięć z 12 największych obszarach najgorsze zatory w ruchu. Większość ekspertów przewiduje, zatłoczenie będzie nadal wzrastać, jak populacja rośnie. Niektóre miasta można spodziewać się na liście, jak Bostonie i Nowym Jorku, jest dziwnie nieobecny. Największa
Niektóre z tych miast są patrząc na nowych metod użytkowania gruntów, tworzenie sklepów o dużej gęstości i mieszkalnych obszary, które są rowery - i przyjazne dla pieszych. Idealnie, społeczności te będą zachęcać ludzi do podróżowania bez uzyskania za kierownicą. Niestety, to nie jest prawdopodobne, aby pomóc złagodzić problemy w perspektywie krótkoterminowej. To zajmie czujność i gotowość do wprowadzania zmian do tych społeczności, aby mieć realny wpływ na natężenie ruchu w przyszłości. Największa
Zmniejszenie korków wymaga trudne, a czasami niepopularne decyzje z poziomu rządu całą drogę w dół do indywidualne kierowcy. Jako problem zwiększa, będziesz prawdopodobnie zobaczyć urzędnicy wyglądają bardziej uważnie swoich wyborów. Tak źle, jak ruch jest w Stanach Zjednoczonych, jest to o wiele gorzej w innych częściach świata. Nie ma wątpliwości, że amerykańscy politycy będą oglądać to, co dz
