Nie wiem jak wy, ale "? Zamboni kierowca " nigdy nie było wysoko na mojej liście kariery sen. Nie dlatego, że nie lubię hokej lub łyżwiarstwo figurowe, to nic, że nie podoba mi się jazda na lodzie. Daj mi kilka stóp śniegu ponad pół cala lodu na drogach każdego dnia. Każdy, kto kiedykolwiek poczuł obrzydliwy wrażenie, że przychodzi, gdy samochód oni jazdy lub jazdy w uderza kawałku lodu i traci kontrolę można chyba współczuć ze mną. Największa
Niektórzy z was zapewne zastanawia się, dlaczego nienawidzę jazdy na lodzie tak dużo. Po tym wszystkim, dzisiejsze wyrafinowane samochody posiadają układy wszystkie koła napędowe. Z pewnością napęd na wszystkie koła pomaga samochody obsługi lepiej na lodzie, prawda? Największa
Po pierwsze, pozwala przyjrzeć się, jak wszystkie koła prac napędowych. Podczas Front- lub z tyłu samochody terenowe wysłać całą swoją siłę albo do (...) prosimy drumroll przednią lub tylną oś, wszystkie z napędem na cztery koła samochodów może wysłać mocy na koła, które mają największą przyczepność. Gdy system all-wheel-drive wyczuje, że koła stracił przyczepność, to odcina zasilanie do koła i wysyła dodatkową moc na koła, że zrobić Największa mają trakcję. Jest to świetny system, począwszy od całkowitego zatrzymania na błotniste, śnieg, mokry i, tak, nawet oblodzonych drogach, gdzie inne samochody mogą spin out. Największa kluczowym elementem, jak dobrze na wszystkie koła samochodu z napędem ( lub każdy samochód, o to chodzi) napędów jest kwota trakcji każde koło ma. Trakcyjny wartość tarcia między powierzchniami. Pomyśl o tym, jak nowe trampki czuć na podłodze sali gimnastycznej. Trzymać i piszczą drewna na błyszczącą powierzchnię, co pozwala na szybkie przyspieszenie i szybkich zmian kierunku. Teraz, obraz robi te same manewry na lodzie. To nie idzie tak dobrze, prawda? Największa trampki są dla nas to, co opony są do naszych samochodów. I nawet z najlepszymi sneakers na, nie będziemy się znaleźć wiele trakcji na lodzie. Nie jest samochód. Napęd na wszystkie koła może pomóc samochód się walcowanie na drogach o nierównym lodzie (bo niewielu z nas prawdopodobnie kiedykolwiek jazdy w prawdziwym lodowisku), ale gdy przychodzi czas, aby zatrzymać i włączyć, napęd na wszystkie koła nie pomoże. Najwięk