Sygnalizacja świetlna zazwyczaj są na czasowym systemie, system czujników lub kombinacji obu. Systemy czasowe zgodnie z harmonogramem bez względu na ustawioną ruchu warunki są podobne (choć sam harmonogram może się zmienić w ciągu dnia). Czujnik wykrywa systemy samochody jak podciągnąć się do skrzyżowania, które powoduje zmiany w sygnalizacji świetlnej. Zaawansowane systemy ruchu sygnały sieciowe do systemu komputerowego mistrza. Dobry system wykorzystuje sygnały, które są planowane razem tak, że strumień ruchu pozostaje na możliwie stałym poziomie. Jednak nawet dobrze zaprojektowany system koordynacji ruchu będzie tylko zmniejszyć opóźnienie ruchu o około 1 procent [źródło: TTI]. Największa
Innym sposobem na kontrolowanie rozprzestrzeniania ruchu w obrębie miasta jest wszczęcie turn auto zakazy i stref ograniczonego , Turn zakazy znaczy, nie można włączyć na poszczególnych skrzyżowaniach lub punktów na drodze, które kanały ruchu na alternatywnych trasach. Samochody strefy ograniczonej są obszary, gdzie samochody nie są dozwolone na wszystkich, zwykle w celu ułatwienia ruchu pieszego lub zachowania zabytkowej dzielnicy w mieście lub miasteczku. W Bostonie, na przykład, można znaleźć Downtown Crossing Project, auto-ogranicza strefę obejmującą 12 bloków miasto [źródło: TTI]. Największa
Eksperci ruchu jak Alistair Darling, brytyjski sekretarz stanu ds Handlu i Przemysłu sugerują, że najbardziej skutecznym sposobem zmniejszenia zatorów - zarówno na drogach i ulicach powierzchni - jest wszczęcie ceny przeciążenia. Jego filozofią jest, że kierowcy dokładne koszt na drodze (poprzez ścieranie i rozerwanie i wpływu na środowisko), i że powinni zapłacić cenę, aby zrównoważyć koszty. Innymi słowy, trzeba by zapłacić do jazdy na ulicach miasta. Jest podobny do koncepcji dróg płatnych, ale jest trochę bardziej skomplikowana. Największa
Prawdziwy zatory systemu wycena będzie śledzić każdy kierowca manewrował wokół jak on ulicami miasta z wykorzystaniem elektronicznego systemu czujników. Każdy samochód będzie miał identyfikator elektroniczny unikalny do pojazdu, podobny do znacznika identyfikacji radiowej. Ceny mogą się różnić w ciągu dnia, zwykle osiągając najwyższy punkt około godziny szczytu. Jazda po ulicach miasta w tym czasie skutkuje grzywną. Ponieważ obecnie nie istnieją systemy zatory-cenowe, nie ma konkretnych stawek, ani pre
