Zdecydowanie obliczu śmiertelnego zagrożenia pasażerów SUV, minivan i samochodów ciężarowych jest wypadek najazdu. Według NHTSA (Narodowy Highway Traffic Safety Administration), więcej niż 280.000 wypadków rollover są przekazywane co roku, twierdząc, ponad 10.000 osób rocznie. Największa
W 2003 roku 35,7 procent śmiertelnych wypadków SUV doprowadziło do wywrócenia się pojazdu. W tym samym roku tylko 15,8 wypadków śmiertelnych samochodów osobowych doprowadził do wywrócenia się pojazdu. Co ta statystyka wskazuje, jest fakt, że SUV-y są znacznie bardziej narażone na refinansowanie w poważnym wypadku. Złożoność problemu jest fakt, że SUV-y często wykonują ciężkie ładunki z uczynić je jeszcze bardziej top-heavy, a tym samym są bardziej narażone na udział w wypadkach rollover. Największa przyczyn wypadków Rollover
Wypadki Rollover są bezpośrednio związane z pojazdu stabilność w zakrętach. Że stabilność zależy od stosunku pomiędzy środkiem ciężkości i szerokości toru (odległość pomiędzy lewym i prawym koła). Wysoki środek ciężkości i wąskim torze może pojazd w szybkich zakrętach niestabilne i ostrych zmian kierunku - zwiększając szanse, że będzie się przewrócić, gdy zaczyna poślizg bokiem. Problem jest najbardziej widoczne w 4 koła napędowe pickup i pojazdów SUV, które mają wyższy prześwit do jazdy terenowej. Największa Wiele SUV mają roll-systemy kontroli stabilności, które działają w celu zapobiegania wypadkom rollover.
fot Volvo
Większość śmiertelnych wypadków są 4WD najazdy jednego pojazdu, które występują w weekendowe noce. Kierowcy są najczęściej mężczyźni poniżej 25 roku życia, a alkohol jest zwykle zaangażowany. W trzech z czterech śmiertelnych najazdów, ofiary zostały wyrzucone z samochodu, co oznacza, że nie mieli na sobie pasy. Największa Rollover Risk Rating System wypadków
Ani samochody ani ciężarowe podlegają federalnego standardu rollover, choć ciśnienie dla takiego wymogu buduje. Aby pomóc przewidzieć, które pojazdy mogą mieć większe szanse na obalenie wypadków z udziałem jednego pojazdu, NHTSA wprowadziła system oceny najazdu w 2001 roku raportem na systemie pięciu gwiazdek, ocena rollover są na podstawie analizy inżynierskiej centrum każdego ciężkości pojazdu a szerokość od przednich opon. Wyniki porównano z raportów z wypadków Policja dla potwierdzenia. W jego systemu klasyfikac
[1] 