o: TTI]. Choć pomiaru rampa może zwiększyć prędkościach autostradowych przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby wypadków, to zwykle zajmuje dużo czasu, aby wdrożyć i wymaga dokładnego zbadania, aby upewnić się powierzchnia ruch uliczny nie jest naruszone w samochodach z powrotem do wejścia na autostradzie. [Źródło: AGC Ameryki]
Największa
wysoka obłożenie pasy ruchu pojazdów (HOV) - wiele miast obejmowały te pasy ruchu na autostradach. Pasy HOV są zarezerwowane dla samochodów z pewną liczbą pasażerów (zazwyczaj dwie lub trzy osoby w samochodzie). Kierowcy mają motywację do przejazdy, zmniejszenie całkowitej liczby samochodów na autostradzie. Niektóre pasy HOV mają wyłączne off-ramp, ograniczenie konieczności łączenia się z innym ruchem
Dodawanie pasy. - Wspólne podejście do problemu zatorów jest dodanie pasów autostrady, albo poszerzając droga, zmniejszając szerokość istniejących pasów lub przekształcania ramię lub innego miejsca do pasa. Ten rodzaj korekty są kosztowne, czasochłonne i kontrowersyjne. Kilka badań sugerują, że zwiększenie szerokości drogi tylko zwiększa ilość samochodów bez odnoszenia zatorów. Inne badania mówią, że w wielu przypadkach, poszerzenie drogi może znacznie zmniejszyć zatory. Według szeroko zakrojonych badań TTI, dodając pasy i poszerzenie drogi działa tylko wtedy, pojemność wyprzedza wzrostu populacji [Źródło: TTI].
W następnej części przyjrzymy się zatłoczenia na ulicach miasta. Największa Traffic Control Największa
Większość raportów na zatory naciskiem na autostradach, ale ulice powierzchni może mieć własne część problemów, w szczególności zwiększenia podmiejskie populacje. Największa
Inżynierowie wziąć wiele czynników pod uwagę przy projektowaniu ulic powierzchniowych. Na przykład, źle zaprojektowane skrzyżowanie może być uciążliwe lub niebezpieczne. Rozważmy wszystkie różne elementy inżynier musi zmierzać do: kierowcy linii wzroku, wpływ na skrzyżowaniu będzie miał na ulicach otaczających go, ilość ruchu skrzyżowanie jest prawdopodobne, aby zobaczyć i inne kwestie Największa
. Kolejnym wyzwaniem jest podmiejskich rozrastania - dzielnice, które kiedyś były mniej zaludnionych może doświadczyć spektakularny wzrost w towarzystwie nowych potrzeb w zakresie projektowania dróg. Największa
Większość miast posiada ugruntowaną system dróg, dzięki czemu rozległe zmiany niepraktyczne lub niemożliwe. Łatwo się sugestie, aby rozwiązać problemy komunikacyjne miasta, ale wdrażanie rozwiązań może być
