Porsche 928 History

Podstawowym Porsche 928 Kształt odsłonięty w 1977 roku został z samochodu przez 1995
Co zobaczył ludzi był elegancki, jeśli dość ciężki wyglądające 2 + 2 hatchback coupe niepodobny do niczego innego na drodze - coś w rodzaju Niemiecki Corvette. To może wydawać się invidious porównania do Porschephiles, ale ’ s logiczne, i nie tylko dlatego, że oba samochody mają V-8. Na przykład, 928 ’ s 98,4-calowy rozstaw osi to tylko 0,4-calowy dłużej niż współczesnego Chevy ’ s. Całkowita wielkość była zasadniczo podobna, też, chociaż Porsche mierzy 10 cali krótszy (175.7 cali) i oferowane “ + 2 ” siedzenia, gdzie i rsquo; Vette nie. Oba były oczywiście wysokiego stylu, wysokiej klasy samochodów sportowych, ale 928 było bardziej efektywne wagi, przechylając szalę na prawie 3200 funtów (w porównaniu z 3500-plus). Niewątpliwie 928 ’ s dach urządzenie stałej struktury był lżejszy niż ’ &rsquo Vette, a stalowa rama i oddzielne włókna szklanego T-top ciała. Było sprawność silnika 928 ma wątpliwości. Nie było w pewnym myśli, adaptacji współczesnej 4,5 litra Daimler-Benz V-8. Przemieszczenie było wystarczająco blisko - 4,474 w porównaniu do 4,520 centymetrów sześciennych (273 w porównaniu do 276 cali sześciennych) - ale urządzenie Porsche był bardziej oversquare z otworem i skoku 95 '78.9 mm. Tłoki były jednostki ze stopu aluminium pokrytego żelaza uruchomione w otworach bez podkładu, możliwe oddając blok w Reynoldsa 390 stopu krzemu i aluminium, podobnie jak silnik 911. Ponownie, otwory były wyryte opuścić elektrochemicznie kryształów krzemu jako powierzchnia sobie. Tradycyjny kute ze stali wał korbowy prowadził w pięciu głównych łożysk, kute korbowody sparowanych na wspólnym journals.Naturally, nie było w stylu Detroit popychacze i dźwignie, ale pojedynczy wałek rozrządu w głowicy na bank cylindra, przejechał przez pas Gilmer typu. Choć banki siedział pod kątem prostym, ich pokrywy zamkowe były usytuowane, aby zainstalowany V-8 wyglądał jak 911 płaskiej sześć, co było prawdopodobnie celowe. Głowice zostały wykonane ze stopu, na dodatkowym lekkości. Kompresja początkowo 8,5: 1, a Bosch ’ s niezawodny wtrysku K-Jetronic zasilany paliwem ze zbiornika z tworzywa sztucznego 22,7 galonów na skrajnym tylnym. Z tym wszystkim, moc znamionowa było 240 DIN koni mechanicznych przy 5500 obr europejskiego i 257 funtów /feet torque osiągając w 3600 obrotów na minutę. Modele USA przybył z 219 KM (SAE netto) na 5.250 rpm

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>