Ale chyba prawdziwym problemem Corvette była na rynku samochodów sportowych, które pozostały małe w najlepsze. Własności Wielu samochód był jeszcze daleko od wspólnego, a większość kierowców nadal potrzebne bardziej praktyczny pojazd jako podstawowy środek transportu. Choć odpowiednie do importu niskiej głośności jak Jaguar czy nawet Triumph, rynek wciąż śmiesznie małe jak na standardy Detroit, każdego roku, które domaga się sprzedaży w dziesiątki, jeśli nie setki, tysięcy. Że samochód został drogich dalszy ograniczony potencjał sprzedaży. Największa
Chevy nadzieję sprzedać 10.000 Corvette z 1954 roku budynku, ale skończyło się tylko 3,640, z których wiele zostało niesprzedane na koniec roku. Największa Pomimo Początkowe huzzahs od tłumów Motorama, korzystne naciśnij reakcji i stałą poprawę produktów, stało się jasne, że śmiały eksperyment sportowy samochód Chevroleta położył znaczne jajko. To nie było na długo przed plotki zaczęły dryfować przez korytarze GM, że Corvette była na skraju wyginięcia, jak zarządzanie dyskusji samochodu rentowność. Największa
zawieszenie wykonania przyjdzie, co dziwne, w dużej mierze ze względu na prawną GM duma i konkurencyjności, z rywalem Ford wprowadzenie Thunderbirda w dniu 23 września 1954. Chociaż dwumiejscowy jak Corvette, to było bardziej " osobistego samochodu " niż płaskiej-out Sportster. Stosunkowo miękkie i wygodne stali treściwe bulwar cruiser z przystojnym linii, T-Bird znajdują się udogodnienia, takie jak okna rolowanych i standardowym silnikiem V-8, które uczyniły go dość szybko. Ed Cole została przygotowana na konkurs,
