Największa
1955 Corvette wyglądał być tylko powtórzeniem 1953-54 Corvette, ale było o wiele lepsze w wielu aspektach. Największą poprawę Ed Cole był wspaniały mały-kloc V-8, które na dodatkowe $ 135, został wyposażony do wszystkich, ale sześciu modeli '55 sprzedał w tym roku; został zidentyfikowany na zewnątrz tylko przez przesadną złota " V to " nakładane na istniejącym " Chevrolet " wymienić na dolnych przednich błotnikach. Reklamy Chevy zapowiedział go jako " V-8, która idzie jak V-2, " Porównując osiem-cylindrowy Corvette do ". rakietowa " Największa
1955 Corvette dostał opcję V-8, który był dobrodziejstwem dla wydajności, ale miał niewielki wpływ sprzedaży Największa Jednym z. wiele ciekawych nowości, które złożyły 265 taką kluczową rozwoju był brak wspólnym wale rocker. Każdy wahacz był całkowicie niezależne od innych, tak że ugięcie jednej miały żadnego wpływu na resztę. Każdy został zmontowany przez trzpień zaworu i popychacza, zatrzymywane przez podparcia piłkę i nakrętki kontrującej. Niezależnie od tego, czy podnośniki mechaniczne lub hydrauliczne zostały użyte zawory były przymocowane, obracając nakrętkę kontrującą. Ponadto, układ zmniejszona posuwisto-zwrotny wagi, co pozwoliło wyższe obroty i obniżyć surowców. Największa
Inne elementy wyposażenia to kolektor dolotowy, który dostarczył wspólny wylot wody do obu głowic, które były odlewu ze zintegrowanymi prowadnicami zaworów i były w pełni wymienne. Krótki skok na myśli krótkie korbowody zostały wykorzystane, który był inny sposób na osiągnięcie wyższych obrotach. Wciskane sworzni tłokowych wyeliminować potrzebę dzielenia prętów i wymaganych śrub blokujących. Pięć głównych łożyska jednakowej średnicy odbywa maksymalne obciążenia w ich dolnej części. Największa
waga Silnik został uratowany przez obieg oleju przez pustych popychacze, zapewniając smarowanie powitalny do wahaczy i zaworu wynika, eliminując w ten sposób potrzebę oddzielnych i kosztownych linie dowozowe oleju. Tłoki były nowoczesne pantofel typu " adiabatyczne " Jednostki aluminiowe z trzech pierścieni; Ekspander obwodową jednej pierścienia oleju pod warunkiem siły osiowej i promieniowej kontrolować spalanie oleju. Zamiast żelaza, wał korbowy był kuty z blachy stalowej z powodu jego wyższej gęstości i moduł sprężystości. Największa
V-8 z pewnością zrobił cuda na os
[1] 