wtrysku paliwa w '86 dokonał Countach US smog-prawną po raz pierwszy od lat 70-tych, ale prowadzone brzydkie zderzaki samochodowe federalnych. Chrysler kupił Lamborghini z tymczasowych właścicieli szwajcarskich w 1987 roku i nadzorował wydanie ostatecznej Lamborghini Countach, w 455-konny Anniversary Edition. Z 650 zbudowany od 1988 do 90, to był najbardziej popularne, najbardziej wyrafinowane, a być może najszybciej Lamborghini Countach. 0-60 mph w 4,7 sekundy i 183 mph na całość Największa Aby dowiedzieć się więcej o Lamborghini i innych samochodów sportowych, patrz: Największa
Lamborghini Silhouette Największa
fortuny Lamborghini zostały słabnie w połowie lat siedemdziesiątych. Urraco był kosztowny biznes, a firma nie robi wystarczająco dużo działalność wszelkiego rodzaju, aby nawet za zastępstwo. Ale być może Lamborghini Urraco może być przebudowana przy niskich kosztach w coś bardziej chodliwy. Sant 'Agata o Bertone właśnie do tego, a wynik miał premierę w 1976 roku w Genewie pokazują jak Lamborghini Silhouette. Największa
Choć bezsprzecznie Urraco, Lamborghini Silhouette był oczywiście inny. Najbardziej widoczne było nowa konfiguracja targa stylu, dzięki czemu najpierw otworzyć ten model produkcji Lamborghini. Zmiana z 2 + 2 do obiektu dwumiejscowy był mniej widoczny. Ukończenie liftingu Bertone były płaskie-top nadkola, kwadratu-off nosa i głębszych przedni spoiler włączenie kanał chłodnica oleju i front-hamulcowe wloty powietrza, wszystkie zaliczane przez 15-calowej średnicy "pięć otworów" koła magnezowe ( pierwszy zobaczył na 1974 Bravo samochód pokazowy) na sobie nowych state-of-the-art P7 opony Pirelli wysokiej wydajności. Klatka została zbudowana do tylnego dachu obszarze "obręcz" na siłę, a linia dachu recontoured z fastback do "tunnelback." Nowa, bardziej ergonomiczn
