To dobrze, zbyt, bo poza tym, że dwoje drzwi i trzy panele dostępowe (po jednym dla każdego bagażnika oraz pokrywy silnika), X1 /9 ciało miał Targa stylu wzlotu panelu dachu nad kokpitem, które mogą być składowane w przednim bagażniku. Zupełnie niezależne zawieszenie było przez zwarta cewka-powstały MacPherson /Chapman rozpórki, co jeszcze bardziej zmniejsza przestrzeń włamania. W sumie, jest mądry, przemyślany pakiet. Największa
I dobrze wyważony, dzięki niższym momencie polarnych bezwładności i zmniejszenie roli ciała związanego z układem śródokręciu. Rozkład masy, pierwotnie 41/59 procent przód /tył, było prawie idealne, ale kierownicy i geometria zawieszenia pomógł zrekompensować, dzięki czemu X1 /9 zwrotny przyjemności z jazdy, a nie w ogóle dziwaczny. Największa
Początkowo X1 /9 nie było tak szybko, jak to wyglądało. Jej 1,3-litrowy silnik SOHC cztery, odziedziczone po 128, może być dobra dla Europy, ale nie mógł go wyciąć w USA, ugrzęznąć kontroli emisji i dodatkowych poundage federalnie wymaganego wyposażenia ochronnego (w tym zbyt oczywiste "crash" Zderzaki). W rzeczywistości, ogólna wydajność nie było dużo lepsze niż coraz astmatyczne MGB. Największa
Fiat częściowo odpowiedział problemu w obu rynkach do 1980 roku, zastępując silnik 1498-CC od jej ówczesnego nowego Ritmo /Strada sedan i junking oryginalny 4-biegową skrzynię biegów na dłuższy-kroczącego 5-biegową, który również pomógł gospodarce. W następnym roku, Bosch L-Jetronic wtrysku paliwa zastępuje dotychczasową gaźnik Weber dla małych zysków w mocy i momentu obrotowego. Największa
Te coroczne przeglądy i drobne kosmetyczne i urządzenia są bardzo zakres zmian w terminie, chyba, że Fiat postanowił wyjść z biznesu sportowego samochodu we wczesnych latach 80-tych i zorganizował Bertone do przejęcia pełnej produkcji i wprowadzania do obrotu X1 /9. To doprowadziło do różnych "wydań specjalnych" w ostatnich latach, chociaż podstawowe samochód pozostaje ten sam. Największa
Tymczasem Fiat postanowił wyskoczyć z rynku amerykańskiego po latach stale spadku sprzedaży. Tak więc, jeśli chcesz nowego X1 /9 w dzisiejszych czasach, można go kupić za pośrednictwem organizacji Malcolm Bricklin i zapłacić ponad $ 13.000 za samochód z odznaki Be
